Pour éclaircir l'anecdote.
Les véhicules poids lourds on les même norme que les voitures particulières car les émissions sont rapporter à la cylindrée du moteur.
Après les PL "polluent" moins que les voitures car les contrôles effectués pour les homologation sont beaucoup plus stricte.

Après tous les véhicules euro 6 sont équipés de filtre à particules (DFP en anglais, FAP en français) + un SCR( système ADBLUE) + le système EGR ( recyclage des gaz)

Le système ADBLUE (33% d'urée,67% d'eau) est injecté après les passages des gaz d échappement pars les Fap. Le mélange des gaz et de l Adblue au contact du catalyseur SCR créé une réaction chimiques qui transforme les Nox en ammoniac et en CO (gaz carbonique) après les effets polluants de l'ammoniac non à ce jour pars étais prouvé.
Mais je ne m amuserai pas as en boire en tous cas !!

Le surcout des technologies euro 6 pars rapport à un véhicule euro 5 à fait grimper le prix des véhicules de plus de 10 à 20 000€ en fonction des marques

Pour ma pars chez Mercedes-Benz une box (système d échappement compact que l'on voit sur le côté des camions) coûte pour la moins chère plus de 20 000€ en pièce de rechange et un filtre à particule 800€.
Les filtres à particules doivent être changer toute les 3 vidanges moteurs afin qu'il soit tjr efficace.

Echino a écrit : Oui la France mise sur l'électrique mais non ce n'est pas écologique. L'électricité vient d'où ? Les batteries sont elles recyclables ? D'où provient le lithium ? ... Électrique ou pétrole même combat. C'est juste déplacer le problème pour le moment.
Je travail à la création d'un véhicule propre et la question de l'électrique s'est évidemment posée. Afficher tout Et l'eau?

jojo782 a écrit : Ouais parce que sur les camion il y a non seulement un fap (filtre à particule) mais en plus le système adblue ou aus 32 qui permet de réduire de 85% à 95% les oxyde d azote en azote et vapeur d eau. Ce qui fait que Meme di un poid lourd consomme 6 fois plus de carburant qu une voiture les gaz à la sortie de pot sont quand à eux entre 5 et 10 fois moindre. Une seule question se pose à quand les constructeur penseront que l argent n est pas plus important que la sante Afficher tout À quand les consommateurs seront ils prêts à débourser 25 à 30% de plus pour avoir une voiture diesel qui pollue moins.. Les constructeurs n'auront aucun mal à intégrer un système semblable à ceux présents sur les poids lourds si les consommateurs sont prêts à en payer le prix..

Echino a écrit : Oui la France mise sur l'électrique mais non ce n'est pas écologique. L'électricité vient d'où ? Les batteries sont elles recyclables ? D'où provient le lithium ? ... Électrique ou pétrole même combat. C'est juste déplacer le problème pour le moment.
Je travail à la création d'un véhicule propre et la question de l'électrique s'est évidemment posée. Afficher tout A quoi compte tu faire fonctionner ce véhicule ? Étant donné que tout les brevets sur les energies alternatives sont détenus par Shell, Total, etc. Les seuls solutions restent l'electrique et les combustibles liquides... L'idéal serait de trouver une nouvelle molécule comportant une combustion plus propre (comme l'éthanol) mais dont l'énergie massique serait bien plus élevée au moins comme le diesel...

YemPas a écrit : Les récents véhicules diesel sont équipés d'un petit réservoir d'additif adblue, notamment les allemandes et Citroën mais par expérience je peux vous dire que je n'en vend quasiment pas (d'additif, les gens sont mal informés ou ne veulent pas en acheter) Les gens ont raison de se méfier, le recent scandale portait exactement la dessus ( les medias ont encore bien dit de la m**** ), où les vehicules équipés de ce système reconnaissaient le cycle NEDC et n'utilisaient l'additif que lors de ce cycle, soit sur banc d'essai ! Mais bon la norme est naze et les constructeurs se battent pour qu'elle ne change pas en faisant pression, en réalité pour avoir moi même lors de mes études passé une Prius 2 sur banc je peux vous assurer que c'est 10.4L/100km en ville dès lors que la batterie n'a plus de jus (c'est une fausse hybride) et tout ça pour dire que TOUT les constructeurs trichent sur ces chiffres...

Echino a écrit : Oui la France mise sur l'électrique mais non ce n'est pas écologique. L'électricité vient d'où ? Les batteries sont elles recyclables ? D'où provient le lithium ? ... Électrique ou pétrole même combat. C'est juste déplacer le problème pour le moment.
Je travail à la création d'un véhicule propre et la question de l'électrique s'est évidemment posée. Afficher tout Y-a-t'il un endroit où tu présentes ton projet ? Ça m'intéresse de connaître les alternatives :-)

vincenzho a écrit : quand les consommateurs le penseront. Faux, les consommateurs sont tout a fait près a changer leurs habitudes, c'est les entreprises qui se refusent a avoir un comportement écologique, pour l'instant l'ecologie est un bizness à même titre que le bio, les entreprises ne veulent pas réduire leurs marges pour la planète et je pense que personne ici n'z les moyens de payer sa Clio 30000€

jojo782 a écrit : Ouais parce que sur les camion il y a non seulement un fap (filtre à particule) mais en plus le système adblue ou aus 32 qui permet de réduire de 85% à 95% les oxyde d azote en azote et vapeur d eau. Ce qui fait que Meme di un poid lourd consomme 6 fois plus de carburant qu une voiture les gaz à la sortie de pot sont quand à eux entre 5 et 10 fois moindre. Une seule question se pose à quand les constructeur penseront que l argent n est pas plus important que la sante Afficher tout Et sans oublier le piège à NOX qui est un systeme tellement couteux qu'on est incapable d'en equiper nos véhicules...

momoche a écrit : Dire qu'on a déjà inventé le moteur à eau ou à air comprimé .... mais bon ça rapporte tellement plus de pollué En réalité pas tellement... A moins que quelqu'un ne decouvre un moyen d'empecher l'oxydation très rapide les plaques permettant l'electrolyse de l'eau...

NOmatters a écrit : Les transports génèrent seulement 8% des composés organiques volatiles (COV) c'est vrai, mais ils représentent 61% des dioxydes d'azote !! D'accord je ne connaissais pas ce détail merci ;)

cornet a écrit : Et quand on voit le prix d'un véhicule électrique neuf, qui sera devenu obsolète d'ici deux ans, ça ne motive pas vraiment les acheteurs à participer à la "transition énergétique"... N'ACHETEZ PAS ELECTRIQUE, le bilan ecologique est tellement plus mauvais qu'un vehicule essence ou diesel, les politiques n'y connaissent rien et on pris une décision très très business à ce niveau là... L'hybride a de l'avenir (mais pas chez prius) et tout réside dans la dépollution et le gain de poids...

babouche72 a écrit : L'Électrique n'est pas écologique ? Ce n'est pas totalement vrai... le problème c'est que pour l'instant, la création d'une voiture électrique pollue autant, voir plus lors de la construction de celle ci en raison des fortes températures ( aux alentours de 400° pour certaines pièces). En revanche, elle sera effectivement plus "propre" puisqu'elle ne consommera plus d'énergies fossiles directement. Oui mais quand est il indirectement ? Comment l'électricité est elle produit en France ? Il s'agit, pour beaucoup, d'usine nucléaire. Certe, cette énergie émet peu de rejet de CO2 mais il reste le problème des déchets radioactifs.
Comparons dans ce cas à un autre pays où la voiture électrique peut avoir un impact important, la Chine ? Et bien malheureusement, en Chine, c'est le charbon qui prime. Donc l'écologie ne se fait pas vraiment ressentir non plus... Si on veut une voiture électrique "zéro émission" comme ils aiment bien l'appeler, il faudrait que les centrales électriques produisent une énergie propre.
Pour le problème des batteries, c'est surtout que presque aucune batterie n'est recyclé en fonction du coût trop important (pour l'instant), mais ne t'en fais pas pour ça, les constructeurs pensent beaucoup à leur chiffre d'affaire, et investissent des sommes d'argent importantes dans la recherche afin de minimiser les futurs coûts de productions et d'augmenter la rentabilité. Le cas de la batterie en fait partie.
Plus il y aura de concurrence, plus les recherches seront importantes et plus on aura de chance de parvenir à une voiture électrique réellement plus "propre".
Maintenant, même si on ne prend pas en compte la pollution engendrée par la fabrication de la voiture électrique, elle continuera de polluer. Pourquoi ? Simplement parce que ta voiture électrique roule encore... avec des pneus ! Heeeee oui, un pneu qu'est ce que c'est ? Il est composé de caoutchouc, de produits chimiques, et aussi de fils textiles et métalliques. L'usure de tes pneus va engendrer des nanoparticules. Le problème (encore une fois), c'est que les nanoparticules parviennent à franchir les barrières physiologiques de notre organisme et peuvent se retrouver dans le sang. Même si les risques des nanoparticules sur notre organisme ne sont pas encore bien connus, du fait de leur récente découverte, on peut supposer que cela n'aura pas un impact très positif sur toi. (Attention c'est comme pour tout, il s'agit de la quantité dans ton organisme qui sera, ou non, néfaste).
Maintenant si tu veux mon avis, la voiture électrique, c'est surtout un bon coup marketing. J'entends tout simplement qu'il s'agit derrière d'une partie économique. Arrivant à la fin de l'utilisation des énergies fossiles, il faut bien penser à nos futurs moyens de locomotion. Pose toi comme question, à qui cela profite t'il réellement ? A nous simple consommateur ? Ou a un État comme la France (qui porte haut et fort ce projet), qui produit une surconsommation d'électricité et est obligé d'en revendre à d'autres pays pour ne pas "gaspiller" ? Ce dernier paragraphe n'engage que moi, il s'agit simplement de mon point de vue, mais si les Etats pensaient réellement a notre santé, ça se saurait ^^ (peut être est ce en train de changer avec M.Macron qui sait ?)
Si j'ai dit une énormité n'hésitez pas à me corriger, j'en serai ravie ! Afficher tout Tout est dit, l'avenir serait de realiser des voitures hybrides en plastique (on sait le faire et avec une sécurité équivalente aux véhicules modernes) donc avec une masse très faible (monospaces de 600kg) et avec des chaines hybrides courtes a haut rendement, très aérodynamique ce qui ne signifie pas des voitures plates type Ferrari hein, et pour finir on aura des monospaces qui approchent les 3L/100km avec un très faible pollution grâce aux systèmes actuels... Le meilleur moyen de polluer moins restant de consommer moins ! Mais bon personne n'est près à faire confiance aux voitures en plastique et on préfère largement les grosses allemandes bien lourdes qui respire la robustesse... Bref personnellement je fais des etudes de conception auto et croyez moi quand je vous dit que la Deutsche Qualitad c'est vraiment de la daube !

alexbauv a écrit : Pour les VL la consommation est bien plus basse. Il faut compter 10 litres d'AdBlue pour 6 à 15 000 kilomètres. Entre une VW golf bluemotion 2.0 TDI et un mercedes bluetec 320 CDI. L'écart est important. Pour un camion Il faut compter 3 à 5 litres au 100 Rien a voir avec le vehicule c'est juste que les camions eux sont trop contrôlés pour pouvoir tricher sur la conso d'adblue, en résulte le recent scandale... dans les faits on devrait en consommer autant et j'en profite au passage pour rappeler a tout le monde que les normes EURO 6 camions et voitures ne sont pas les mêmes !

Tieb a écrit : Y-a-t'il un endroit où tu présentes ton projet ? Ça m'intéresse de connaître les alternatives :-) En gros ça reste un vélo mobile mais totalement écologique hormis une pile (rechargeable alimentant tableau de bord similaire voiture et clignotants) la vitre et les pneus. Avec une bonne sécurité, feux, clignotants, ceinture, arceaux, mousses anti chocs... Un coefficient aérodynamique proche des véhicules de courses, ainsi qu'un rendement mécanique optimisé. Les 80km/h pour une personne non entraîné sont envisageables. Y a deux ou trois brevets dessus pour des aspects techniques tel que le rayon de braquage important. Une boîte de vitesse développé spécifiquement avec une plage de démultiplication de 1250% pour que les côtes ne soient plus un problème. Et une production industrielle pour réduire les coûts, avoir une finition bien plus soignée que tous les véhicules artisanaux (donc plus de vibrations par exemple). Bien sur toute l'aération suspension ont été revues... Bref c'est juste une reprise beaucoup plus poussée et propre d'un vélomobile classique, allant dans le but de répondre à un vrai besoin et non de satisfaire quelques exantriques. L'objectif étant de faire évoluer le vélo qui n'a pas bougé (comparativement à l'avion / voiture / train...) Depuis un siècle. Pour finir toutes ses caractéristiques lui permette de circuler sur les pistes cyclables légalement. Donc aller dans les parcs et autre chemins permettant d'éviter la circulation. L'entretient peut se faire facilement par son propriétaire avec des outils simple que tout le monde possède... Voilà je peux encore en parler longtemps mais c'est l'alternative que je souhaite proposer à la voiture pour tous les trajets du quotidien.

Aldark a écrit : L'urée est aussi produite de manière synthétique, à l'état naturel en clair c'est de la pisse. Les routiers pourraient uriner dans le réservoir alors plutôt qu'entre les roues sur les parkings non ?

zog2606 a écrit : C'est notamment grâce à un produit nommé Adblue que leur pollution est nettement réduite, il s'agit d'un additif ajouté au gasoil.

Source un ami routier AdBlue charmant nom pour de l’urée
Colorée en bleu comme dans la pub pour des serviettes

Sinon Peugeot utilise cette technologie sur ses voitures

zog2606 a écrit : C'est notamment grâce à un produit nommé Adblue que leur pollution est nettement réduite, il s'agit d'un additif ajouté au gasoil.

Source un ami routier En effet l’Adblue est en grande partie responsable dans la propreté des moteur diesel de nos jours. Par contre il n’est pas ajouté au gasoil mais stocké dans un réservoir à part. Il est est pulvérisé dans le pot catalytique et permet de transformer les oxyde d’azote en Azote et en vapeur d’eau.
J’en met 80l pour 900l de gasoil chaque semaine, dans mon camion Euro 6.

Mcross97 a écrit : A quoi compte tu faire fonctionner ce véhicule ? Étant donné que tout les brevets sur les energies alternatives sont détenus par Shell, Total, etc. Les seuls solutions restent l'electrique et les combustibles liquides... L'idéal serait de trouver une nouvelle molécule comportant une combustion plus propre (comme l'éthanol) mais dont l'énergie massique serait bien plus élevée au moins comme le diesel... Afficher tout Il n'y a pas encore de brevet sur l'énergie musculaire à ce que je sache. Avec 185W(une personne normal qui force un peu) tu avance à 60km/h

jeanhaymar a écrit : AdBlue charmant nom pour de l’urée
Colorée en bleu comme dans la pub pour des serviettes

Sinon Peugeot utilise cette technologie sur ses voitures AdBlue est une marque, tout comme aus32 .... Pour ceux qui affirment que l'adblue est BLEU, faites gaffe je crois que vous mettez du lave glace. Il est indolore et inodore. Par contre.... Ne le buvez pas car c'est un excellent désherbant

zog2606 a écrit : C'est notamment grâce à un produit nommé Adblue que leur pollution est nettement réduite, il s'agit d'un additif ajouté au gasoil.

Source un ami routier Il y en a aussi sur les voitures récentes.