Sont-ils décédés dans l'accident ?

Couscousgarbit a écrit : Pour l'instant tout va bien, Dmitri. Mais l'important ce n'est pas la chute, c'est l'atterrissage

reddwarf a écrit : Mon oncle qui est un ancien contrôleur aérien en France m'a raconté que dans les années 80 c'était quand même beaucoup plus risqué qu'aujourd'hui et que parfois les pilotes repartaient du resto très alcoolisés, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui car les contrôles sont sévères. Il a même assisté un jour à une scène entre deux pilotes, qui arrivaient tous deux dans la même ville, et qui avaient parié chacun qu'il atterirait avant l autre sur la piste, heureusement il n'y a pas eu d'accident. Maintenant ce n'est pas spécifique à l'aéronautique et c'était une autre époque. Afficher tout Comment un contrôleur aérien peut-il savoir si un pilote est alcoolisé ou pas ?
Ça ressemble plus à du racontar de bistrot qu'à une réalité.
Cependant, il est vrai que du vin était servi sur les plateaux repas. Mais pas de quoi se murger.

74 morts sur 92 dont 14 enfants rescapés et une peine de prison de 15 ans pour le pilote Kliuyev qui fut allégée !!! C'est la Russie ! Dasvidania

Je n'ai pas tellement compris ce qu'il s'est passé. Les sources ne sont pas claires.
Il aurait refusé de faire une approche NDB (mais cette approche est très imprécise et ne permet pas d'atterrir sans voir la piste assez longtemps à l'avance, de toute manière).
Qu'a-t-il fait en définitive ?
La décision fut prise à 1300 pieds de hauteur. Je crois comprendre qu'il a décidé de continuer à partir de là, sans aucune visibilité ni aide extérieure, jusqu'au toucher des roues.
Ce qui est équivalent à compter sur le hasard pour se poser...

cypobos a écrit : c'est quand meme asses bizarre parce qu'atterir aux instruments est suppose etre une procedure standard pour un pilote. sinon il y aurait un accident des qu'il pleut en pleine nuit ou qu'il y a du brouillard. En 1986 les avions de ligne étaient pas aussi performant qu'aujourd'hui.

Souppalognon a écrit : Re-faux !

Le Darwin Award est décerné à ceux étant mort OU s'étant rendu stérile sans avoir engrangé de descendance, faisant ainsi disparaitre le gène les ayant rendu stupide du patrimoine génétique de l'Humanité. Re-Re faux : Il est possible d'avoir un darwin award en ayant eu une descendance : check tes sources ;)

ilandu42 a écrit : C'est quand même dingue ce qu'on peut faire par orgueil, parce qu'ici, il ne s'agit de rien d'autre que d'orgueil ... Enfin ces hommes ont quasi parié sur la vie de personnes orgueuil et un peu de vodka ?

Ca me rappelle une vieille connaissance, sa dernière phrase a été "regarde comment on prend un virage". (genre, "je gère", témoignage du passager)

Qu'es ce que ça peut être con un humain des fois... et aucun d'entre nous n'est à l'abri. :( je l'avoue personnellement...

cypobos a écrit : c'est quand meme asses bizarre parce qu'atterir aux instruments est suppose etre une procedure standard pour un pilote. sinon il y aurait un accident des qu'il pleut en pleine nuit ou qu'il y a du brouillard. "Un avion de ligne RUSSE"
CQFD

sebdu91 a écrit : Tu parles sans doute de l' ILS ( instrument landing system) C'est bien ça, en imageant autant que possible le principe.

MaximeMVO a écrit : Désormais peut-être, mais en 1986 ? Premier atterrissage d'un vol commercial régulier en utilisant un premier ILS (le pilote manœuvrant son appareil en suivant les instructions du système: 1938.

L'administration de l'aviation civile américaine autorise ensuite la mise en place du système en 6 points de son territoire en 1941.

Premier atterrissage complètement automatique en utilisant l'ILS (le pilote laisse l'avion effectuer les corrections de trajectoire seul via des servocommandes): 1964 à Bedford au Royaume-Uni.

Premier atterrissage commercial complètement automatique en 1965 à London Heathrow.

En 1986 la technologie d'atterrissage automatisé était déjà éprouvée et répandue, et ces pilotes en avaient très certainement les connaissances.

LhouhiDottemel a écrit : Premier atterrissage d'un vol commercial régulier en utilisant un premier ILS (le pilote manœuvrant son appareil en suivant les instructions du système: 1938.

L'administration de l'aviation civile américaine autorise ensuite la mise en place du système en 6 points de son territoire en 1941.

Premier atterrissage complètement automatique en utilisant l'ILS (le pilote laisse l'avion effectuer les corrections de trajectoire seul via des servocommandes): 1964 à Bedford au Royaume-Uni.

Premier atterrissage commercial complètement automatique en 1965 à London Heathrow.

En 1986 la technologie d'atterrissage automatisé était déjà éprouvée et répandue, et ces pilotes en avaient très certainement les connaissances. Afficher tout Absolument. Et n'oublions pas que l'A320 a été conçu à cette époque (pas l'avion russe, c'est vrai).

Mais dans cette histoire, il semble qu'il n'y avait pas d'ILS sur cet aéroport.
Ce qui est souvent le cas sur les aéroports hors zones "civilisées".

Ils ont pas inventé l'eau tiède...ah oui non la vodka c'est vrai..

LhouhiDottemel a écrit : Premier atterrissage d'un vol commercial régulier en utilisant un premier ILS (le pilote manœuvrant son appareil en suivant les instructions du système: 1938.

L'administration de l'aviation civile américaine autorise ensuite la mise en place du système en 6 points de son territoire en 1941.

Premier atterrissage complètement automatique en utilisant l'ILS (le pilote laisse l'avion effectuer les corrections de trajectoire seul via des servocommandes): 1964 à Bedford au Royaume-Uni.

Premier atterrissage commercial complètement automatique en 1965 à London Heathrow.

En 1986 la technologie d'atterrissage automatisé était déjà éprouvée et répandue, et ces pilotes en avaient très certainement les connaissances. Afficher tout Merci.

"La vie de ma mère je le fais sans regarder!"

ianscmb a écrit : Les Darwin Awards ne sont décernés qu'à des mort stupide sur des personnes n'ayant PAS de descendance, d'où le principe de le rattacher à Darwin et sa théorie de l'évolution, il ne s'agit pas juste de morts stupides. JMCMB !

Des fous

tasdeferrail a écrit : Effectivement ce pari est la source de l'accident.
Le capitaine a eu des soucis pour aligner l'avion, réduire sa vitesse et stabilité celui ci dans sa phase d'approche.
Du coup il à toucher la piste trop vite et n'a pas su arrêter à temps.
L'avion est sorti de piste et à brûler

Le capitaine n'a pas non plus respecté de nombreuses alarme anti accident dans le cockpit


Bon c'est un peu dommage qu'une fois de plus toutes les sources sont en anglais. Afficher tout J’entends que sur un site français, les sources pourraient être en français...

Maintenant ce qui me surprends c’est que sur ce site, une grosse parti des gens sont quand même des curieux de la culture générale ou de culture spécifique, et quand on sait le peu de sources disponible en français contre les infinis sources en anglais, je ne comprends pas pourquoi ne pas s’y mettre ! (On alors en entends peut être plus (+) parler ceux qui s’en plaignent, ce qui a du sens aussi.)
Personnellement je trouve que le fait de maîtriser l’anglais est un enrichissement incroyable dans ma vie !