Franguiche a écrit : On pourra au passage remarquer la robustesse de la locomotive qui a l'air de n'avoir pas meme une éraflure. bien vu, rien à voir avec ce qu'on construit de nos jours à l'époque de l'éphémère.

À noter que la seule victime était une femme qui vendait des journaux sous le mur où eu lieu l'accident, elle reçu plusieurs briques sur la tête ce qui entraîna sa mort.

Ça fait penser à la tragédie récente du Lac-Mégantic au Québec:
fr.m.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_de_Lac-M%C3%A9gantic

aihmess a écrit : Veuillez vous éloigner de la bordure du quais ... Un train va rentrer en gare

50 francs d'amende pour le conducteur du train, une idée de ce que cela représente aujourd'hui en euro ?

Philippe a écrit : Je ne sais pas ou tu as vu ça, toutes les sources la présentent comme une photo originale et il en existe une autre prise avec une autre vue qui n'est sûrement pas une miniature.. Ah je préfère ça! :-)

Et ainsi nacquit le tramway ...

Encore un autre qui voulait aller à tout prix au Brésil...

babou760 a écrit : 50 francs d'amende pour le conducteur du train, une idée de ce que cela représente aujourd'hui en euro ? A peu près 1/3 du salaire mensuel d'un ouvrier de l'industrie privée de l'époque et même beaucoup plus pour certaines catégories professionnelles

answers.yahoo.com/question/index?qid=20091205135254AAd9VBA

babou760 a écrit : 50 francs d'amende pour le conducteur du train, une idée de ce que cela représente aujourd'hui en euro ? Tu divises par 6.55957, tous les bons bouliers le font facilement...

Spyflam a écrit : Tu divises par 6.55957, tous les bons bouliers le font facilement... A cette différence que le franc de l'époque n'avait pas du tout la même valeur financière que le franc de 2002 (année du passage à l'euro) ... ton calcul, tout comme ta vanne, sont a revoir ... ramené au pouvoir d'achat actuel, à 145 francs de salaire mensuel moyen au XIXeme siècle, cela représente a peu près 350 euros pour un smic actuel

kagolo a écrit : A cette différence que le franc de l'époque n'avait pas du tout la même valeur financière que le franc de 2002 (année du passage à l'euro) ... ton calcul, tout comme ta vanne, sont a revoir ... ramené au pouvoir d'achat actuel, à 145 francs de salaire mensuel moyen au XIXeme siècle, cela représente a peu près 350 euros pour un smic actuel Afficher tout Mea Culpa je n'avais pas vu la date exacte... Ne devrait-on pas parler d'ancien franc dans ce cas ?

C'est l'un des exemples marquants qui a poussé l'ingénierie à faire de la "sûreté de fonctionnement" avec des analyses de risques, arbres de défaillances, calculs de fiabilité, redondance des équipements, etc...

Franguiche a écrit : On pourra au passage remarquer la robustesse de la locomotive qui a l'air de n'avoir pas meme une éraflure. Effectivement elle n'est pas broyée mais elle n'a absorbée aucun choc. Maintenant il Faudrait voir l'état des occupants dans les wagons...

Spyflam a écrit : Mea Culpa je n'avais pas vu la date exacte... Ne devrait-on pas parler d'ancien franc dans ce cas ? Si, et même d'anciens anciens francs puisque ce n'était même pas encore les francs qui ont précédés les "notres" (toujours en terme de valeur monétaire)

dinmamax a écrit : Effectivement elle n'est pas broyée mais elle n'a absorbée aucun choc. Maintenant il Faudrait voir l'état des occupants dans les wagons... Bah, ils ne s'en sont pas trop mal tiré pour un accident de cette ampleur puisqu'il n'y a eu "qu'un" décès ... et encore, hors du train ...

Sasomo a écrit : Les voies de la gare Montparnasse était plus haut que le niveau de la rue car, il me semble, passaient au dessus d'une rue. D'ailleur la gare était plus au nord que la gare actuelle ;) Les voies de la gare Montparnasse actuelle sont aussi plus hautes que le niveau de la rue, du moins en ce qui concerne les grandes lignes placées au dessus des lignes de banlieue ;)

À noter que le seul mort était la personne qui s'occupait du kiosque sur lequel la loco est tombée.

Franguiche a écrit : On pourra au passage remarquer la robustesse de la locomotive qui a l'air de n'avoir pas meme une éraflure. La cabine est quand même désolidariser du reste de la locomotive.

La Gare de Montparnasse infernale !