Sear a écrit : Comment se fait il que la locomotive tombe du 1er etage?? Les voies de la gare Montparnasse était plus haut que le niveau de la rue car, il me semble, passaient au dessus d'une rue. D'ailleur la gare était plus au nord que la gare actuelle ;)

Un train qui a voulu se rendre à Poudlard ! :o

Un ami a cette photo en poster, agrémenté de la phrase "Shit happens" ;)

D'accord, c'est tragique, mais ça n'empêche que, sur le coup, c'est plutôt drôle !

Je ne suis pas sur de ce que j'avance mais ne retrouve t'on pas cet accident dans l'imaginaire de Hugo Cabret, dans le film d'animation du même nom? C'est sans doute une référence je pense.

Edit: désolé je n'acais pas lu les commentaires mais ce qui est marrant c'est que comme le film est une sorte d'uchronie ou la mécanique est très présente on peut pourrait voir ça comme une référence au monde réel non? Je sais pas à creuser.

Philippe a écrit : Je ne sais pas ou tu as vu ça, toutes les sources la présentent comme une photo originale et il en existe une autre prise avec une autre vue qui n'est sûrement pas une miniature.. Bon alors c'est que la miniature est très bien faite ;-) puisque la ressemblance est frappante.

Pour une photo de la gare Montparnasse ="Coucou ! Le p'tit train va sortiiiir ! :-)

Il me semble que la locomotive n'a quasiement pas eu de dommages et qu'elle fu remise en service par la suite.

Si le freinage d'urgence était défaillant, il est probable que le frein normal soit lui aussi inefficace puisque c'est le mène système, mais utiliser à fond.

Franguiche a écrit : On pourra au passage remarquer la robustesse de la locomotive qui a l'air de n'avoir pas meme une éraflure. Sûr, je me suis dit la même chose en voyant la photo : ça aurait pu être un accident bien plus grave, étant donné que la cuve contient de l’eau bouillante sous pression et un gros chauffage au charbon.

Entre les risques de brûlures à la vapeur de tous les gens présents sur les quais et sur la place et le risque d’incendie, ils ont eu de la chance.

La photo a été reprise en jacket d'un CD 4 titres de Mr.Big il y a une vingtaine d'années

Dans la seconde source il est dit que le train traversa un mur de 60 mètres d'épaisseur . Ca fait pas un peu beaucoup , même pour un train ?

Hamattan a écrit : Il est arriver sans crié gare... Je dirais même plus, il est arrivé sans crier gare!

Il était en avance...

Il y est allé de bon train ....===>[]

Il y est allé de bon train

C'est doc qui a mal calculé ses miles..

matisse a écrit : Dans la seconde source il est dit que le train traversa un mur de 60 mètres d'épaisseur . Ca fait pas un peu beaucoup , même pour un train ? 60cm surement. Ce qui est déjà suffisement épais.

Bretigny passe pour un transport de croisière à côté !! ;-)

nisbo65 a écrit : Si le freinage d'urgence était défaillant, il est probable que le frein normal soit lui aussi inefficace puisque c'est le mène système, mais utiliser à fond. Je m'y connais pas en freinage mais je pense pas que le frein d'urgence ait le même système que le frein sachant que t'utilise le frein d'urgence quand le frein est cassé donc ça ne serait pas logique !

Franguiche a écrit : On pourra au passage remarquer la robustesse de la locomotive qui a l'air de n'avoir pas meme une éraflure. Justement le fait que la locomotive ne soit pas abîmer prouvé qu'à cette époque on ne savait pas encore que la force est moindre quand un objet se déforme c est pour cela que maintenant quand on voit les voiture(et autres engins) qui sont démoli c est fait exprès le corps se déforme pour augmenter le temps de contact et ainsi diminuer la force.. C est physique :)