emili0 a écrit : Il faudrait lire les sources avant de poser des questions simples !!!

Je réponds quand même : revendre la "ferraille". Tu as l'air d'être une personne très Sympathique j'aimerais bien passer un weekend en ta compagnie lOl

acarus a écrit : Pour en faire quoi ??! Revendre les 500 tonnes au prix de la ferraille.
Selon la qualité du matériau, il peut s'obtenir entre 140 et 280 €/tonne, soit de 70 000 à 140 000 € pour le pont désaffecté.
Le salaire moyen mensuel d'un Indien étant de 230€, je te laisse imaginer combien d'années de salaire chaque intervenant de l'équipe a gagné en deux-trois jours, même en déduisant les frais attenant à ce démontage et transport vers une aciérie/fonderie.

Cet exemple peut être anecdotique. Pourtant, le marché mondial de la ferraille représente... 450 milliards de $ annuels. Il a toutes les probabilités de s'accroitre encore durant les dix prochaines années, pour diverses raisons.
Actuellement, diverses techniques permettent de produire des aciers "neufs" à partir des ferrailles à moindre coût. Ces dernières années, les États-Unis et l'UE misent sur ces techniques moins gourmandes en énergie, afin de pouvoir produire des aciers plus "locaux" à partir des ferrailles collectées proche de ces aciéries. Les économies financières en transport sont également moindres.

Aussi, tant les États-Unis comme l'UE ont moins de ferraille à vendre vers les Pays étrangers (le déchet devient matière première dans le pays d'origine)... ce qui contraint (par exemple) l'Inde, importateur net, à développer plus de filière de recyclage national de métaux ferreux, dont un pont désaffecté de 500 tonnes...

Comme les ferrailles Américaines et Européennes sont moindres à l'exportation, leur prix/tonne augmente... Ceci conduit à ce que le prix/tonne de ferraille Indienne augmente également (de par le jeu de l'offre et de la demande)... menant au risque pris par ces "techniciens de l'irrigation" pour s'approprier d'un bien qui va leur faire gagner le jackpot.

Tristram a écrit : Je te rejoins : le nombre de questions alors que la réponse est dans les sources ou dans un commentaire précédent fait durer les commentaires inutilement. Je ne suis pas tout à fait d'accord. Chacun a sa propre définition d'un "bon" commentaire ou d'un commentaire "légitime" :
- peu de questions ne trouvent une réponse quasi immédiate dans les sources ou avec 3 mots clés dans Google -> légitime ou pas ?
- blague, jeu de mots... -> personnel dont pas légitime ?
- débat -> souvent interminable, légitime ou pas ?
- information complémentaires plus large que l'anecdote (type Epoxy ou Raspa) -> parfois hors sujet donc pas légitime ?

Pour moi, les commentaires sont une zone optionnelle qu'on n'est pas obligé de visiter, mais dont on accepte les règles à partir du moment où on y va, à savoir un lieu où se côtoie informations utiles et "vaines réflexions et assertions sans fondement" pour reprendre les mots d'un ancien webcomic.

En gros : je lis ou je zappe :)
(comme mon commentaire qui n'a aucun intérêt vis a vis de l'anecdote)

Pour en faire quoi ??!

acarus a écrit : Pour en faire quoi ??! Je suppose pour revendre la ferraille.

acarus a écrit : Pour en faire quoi ??! Il faudrait lire les sources avant de poser des questions simples !!!

Je réponds quand même : revendre la "ferraille".

emili0 a écrit : Il faudrait lire les sources avant de poser des questions simples !!!

Je réponds quand même : revendre la "ferraille". Tu as l'air d'être une personne très Sympathique j'aimerais bien passer un weekend en ta compagnie lOl

Il est de ces délits qu'on ne peut que condamner mais qu'en même temps, on ne peut s'empêcher d'en reconnaitre l'audace et l'ingéniosité...

emili0 a écrit : Il faudrait lire les sources avant de poser des questions simples !!!

Je réponds quand même : revendre la "ferraille". Je te rejoins : le nombre de questions alors que la réponse est dans les sources ou dans un commentaire précédent fait durer les commentaires inutilement.

Comme on le dit souvent : plus c'est gros plus ça passe.

acarus a écrit : Pour en faire quoi ??! Revendre les 500 tonnes au prix de la ferraille.
Selon la qualité du matériau, il peut s'obtenir entre 140 et 280 €/tonne, soit de 70 000 à 140 000 € pour le pont désaffecté.
Le salaire moyen mensuel d'un Indien étant de 230€, je te laisse imaginer combien d'années de salaire chaque intervenant de l'équipe a gagné en deux-trois jours, même en déduisant les frais attenant à ce démontage et transport vers une aciérie/fonderie.

Cet exemple peut être anecdotique. Pourtant, le marché mondial de la ferraille représente... 450 milliards de $ annuels. Il a toutes les probabilités de s'accroitre encore durant les dix prochaines années, pour diverses raisons.
Actuellement, diverses techniques permettent de produire des aciers "neufs" à partir des ferrailles à moindre coût. Ces dernières années, les États-Unis et l'UE misent sur ces techniques moins gourmandes en énergie, afin de pouvoir produire des aciers plus "locaux" à partir des ferrailles collectées proche de ces aciéries. Les économies financières en transport sont également moindres.

Aussi, tant les États-Unis comme l'UE ont moins de ferraille à vendre vers les Pays étrangers (le déchet devient matière première dans le pays d'origine)... ce qui contraint (par exemple) l'Inde, importateur net, à développer plus de filière de recyclage national de métaux ferreux, dont un pont désaffecté de 500 tonnes...

Comme les ferrailles Américaines et Européennes sont moindres à l'exportation, leur prix/tonne augmente... Ceci conduit à ce que le prix/tonne de ferraille Indienne augmente également (de par le jeu de l'offre et de la demande)... menant au risque pris par ces "techniciens de l'irrigation" pour s'approprier d'un bien qui va leur faire gagner le jackpot.

Debile a écrit : Comme on le dit souvent : plus c'est gros plus ça passe. Le dire, c'est bien

le fer, c'est mieux ☺

Tristram a écrit : Je te rejoins : le nombre de questions alors que la réponse est dans les sources ou dans un commentaire précédent fait durer les commentaires inutilement. Je ne suis pas tout à fait d'accord. Chacun a sa propre définition d'un "bon" commentaire ou d'un commentaire "légitime" :
- peu de questions ne trouvent une réponse quasi immédiate dans les sources ou avec 3 mots clés dans Google -> légitime ou pas ?
- blague, jeu de mots... -> personnel dont pas légitime ?
- débat -> souvent interminable, légitime ou pas ?
- information complémentaires plus large que l'anecdote (type Epoxy ou Raspa) -> parfois hors sujet donc pas légitime ?

Pour moi, les commentaires sont une zone optionnelle qu'on n'est pas obligé de visiter, mais dont on accepte les règles à partir du moment où on y va, à savoir un lieu où se côtoie informations utiles et "vaines réflexions et assertions sans fondement" pour reprendre les mots d'un ancien webcomic.

En gros : je lis ou je zappe :)
(comme mon commentaire qui n'a aucun intérêt vis a vis de l'anecdote)

Doit-on le considérer comme le vol le plus volumineux de l'histoire ?

Dans la première source , ils disent que cela a été fait en 2 jours , l'anecdote dit 3 .
Mais 2 ou 3 jours c'est tout de même très rapide, il n'est pas dit combien ils étaient , de toute façon valait mieux être méga préparés et finir le travail avant que la supercherie ne soit découverte XD

Mais ça me fait relativiser , car ce que ne dit pas l'anecdote c'est que c'était un vieux pont désaffecté depuis quelques années , les locaux réclamaient d'ailleurs sa démolition, donc .... Les autorités n'avaient qu'à agir avant , les voleurs ont au final fait une bonne action , je dis bien joué à eux ^^

Lionice a écrit : Doit-on le considérer comme le vol le plus volumineux de l'histoire ? Si l'on considère que le détournement d'un superpétrolier Saoudien de 330 mètres de long, et de sa cargaison de 2 millions de barils de brut est un vol...

Nous avons le cas du MV Sirius Star détourné par des pirates Somaliens en Novembre 2008.

Le navire a été restitué (et son équipage libéré) deux mois plus tard... contre 3 millions de $ de rançon.

Et je viens de faire des recherches supplémentaires :
Ils étaient environ une dizaine sur le chantier , 8 personnes ont été arrêtées peu de temps après ,

Mais surtout apparemment ce sont les médias qui ont très largement grossi les 500T de ferrailles (histoire tellement cocasse alors autant bien grossir les faits)
Au final il n'y aurait eu "que" 8/9T - voir fin de l'article
Une petite partie a pu être récupérée par les autorités .

theprint.in/feature/only-8-5-tonnes-of-metal-and-rs-3-lakh-the-real-story-behind-bihars-grand-bridge-theft/

acarus a écrit : Pour en faire quoi ??! Le déplacer pour les caribous. Les caribous se déplacent du nord au sud et pas de l’ouest à l’est….

Ca me fait penser a une anecdote concernant un fait qui a eu lieu dans ma ville. Des gens du voyage sont allés dans la concession mercedes de la ville pour soit disant acheter une voiture. Ils ont demandé a essayer le vehicule et ont été persuasif en laissant une personne a la concession et meme une malle de billets. La concession a accepté de les laisser faire un tour. Ils sont revenus 1h et demi plus tard avec le vehicule et ont dit que finalement il ne prenait pas le vehicule. Ils sont repartis tranquillement. Lorsque le commercial a demarre la voiture pour la rentrer au parking , il trouvait qu’elle faisait un drole de bruit: ils avaient échangé le moteur de la voiture neuve avec un vieux moteur. Baleze les mecs!

catmandouspirit a écrit : Ca me fait penser a une anecdote concernant un fait qui a eu lieu dans ma ville. Des gens du voyage sont allés dans la concession mercedes de la ville pour soit disant acheter une voiture. Ils ont demandé a essayer le vehicule et ont été persuasif en laissant une personne a la concession et meme une malle de billets. La concession a accepté de les laisser faire un tour. Ils sont revenus 1h et demi plus tard avec le vehicule et ont dit que finalement il ne prenait pas le vehicule. Ils sont repartis tranquillement. Lorsque le commercial a demarre la voiture pour la rentrer au parking , il trouvait qu’elle faisait un drole de bruit: ils avaient échangé le moteur de la voiture neuve avec un vieux moteur. Baleze les mecs! Afficher tout Technique dont les agences de location sont souvent victimes.
Une journée de location coute moins cher qu’une pièce de rechange. Surtout un moteur.