Lorsqu'un avion a une panne moteur totale, la situation n'est pas désespérée, car il peut planer selon les avions 15 à 25 fois son altitude. Ainsi, s'il est à une altitude de 10 000 mètres, qui est l'altitude moyenne des vols commerciaux, il pourra planer sur au moins 150 km.
C'est la finesse, une valeur d'aérodynamique, qui donne une idée de la distance sur laquelle l'avion peut voler. Un Airbus A380 a une finesse de 22.
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J'ai pas compris t'as dernière phrase mais je pense que tu justifiais les plan de vol des avions celons l'anecdote.
Mais le fait qu'un avion passe près du Groenland pour aller à NY au départ de Paris est du au fait que la distance est moins grande que si il y allait en ligne droite.
En effet cela est du à la rotondité de la terre...
Je le savait déjà, je savait qu'un avion commercial pouvait planer mais je ne savait pas qu'il pouvait le faire sur d'aussi longue distances. Quoiqu'une panne total de moteur en plein vol, ça doit quand même pas arriver super souvent (après je ne sais pas).
au lieu de faire des détours pour certains vols ils ne pourraient pas plutôt voler plus haut? cela fera gagner du temps...peut-être une question d'argent?
Au moins on a quelques dizaines de minutes de vie en plus :)
Comment vous faites pour avoir des photos de profil ?
Pour chercher la ptite bête j'me demande si un aéroport est à moins de 150km de la Tahiti, en plein centre pacifique, on suit quasiment l'Équateur, donc aucune courbe ne peut faire gagner de temps et du coup "plouf" au lieu de "boum" non ?
Je l'avais apprise dans l'émission 'C'est pas sorcier' :) Merci Jamy haha !
Rarement commentaires n'avaient concentré autant de bétises sur une seule anecdote ; s'en est presque drôle. 300 caractères ne suffisent pas pour 'recadrer' tout ça... Ça part dans tous les sens ! Au moins une réponse sur l'anecdote elle même (cause d'un des débats) : non, les plans de vols ne sont pas calculés en fonction de la capacité des avions de lignes à planer... En aucune façon.
Magnifique HS totalement inattendu ! :D +1
Non car à partir d'une certaine altitude la fameuse portance décroît pour devenir quasi nullle (les couches de l'atmosphère contiennent de moins en moins de molécules d'air).
Effectivement mais les points de déroutement possible d'un avion sont pris en compte, le plan de vol n'est pas établi en fonction de la finesse de l'avion mais sur la route la plus rapide pour arriver mais les solutions possible en cas de pannes sont déterminé avant le décollage et sont importants.
J'aurais jamais imaginer qu'un truc aussi gros comme le A380 puisse planer ! C'est choquant
La haine :)
Bien sûr, on est d'accord... À tout moment d'un vol les procédures de déroutement sont prévues ; pour tout incident d'ailleurs ; pas seulement 'panne moteur'. Je mettais l'accent sur l'erreur de l'anecdote qui affirme que les plans de vol sont établis en fonction des capacités de 'planeur' d'un avion de lignes. C'est n'importe quoi et je m'étonne que ça ait pu être rédigé comme ça.
Suite... Quand je vois le nombre d'anecdotes qui m'a été refusé par le "comité JMCMB" pour des raisons de "doutes sur l'exactitude" ou autres, et que je lis celle là... Désolé Philippe, mais les "doutes" c'est moi qui les ai maintenant.
Re-suite... Pour revenir sur le 'fond' de l'anecdote (intéressante malgré tout), effectivement chaque avion a sa propre aptitude de 'planeur'. Un des plus beau 'planeur' a été la Caravelle à une époque ; la palme du 'fer à repasser' étant vraisemblablement (à confirmer) le Boeing 727.
L avion doit egalement respecter des couloirs aeriens, d ou changement de cap. A chaque changement de couloir aerien il doit prendre contact avec le " contact radar" de la dite zone.
À lire, dans la lignée : fr.m.wikipedia.org/wiki/Extended-range_Twin-engine_Operation_Performance_Standards (désolé pour le lien mobile).
C'est moi ou c'est pas dutout rassurant qu'on puisse planer seulement 150km? C'est pas loin dutout à la vitesse d'un avion, si?
Non cela veut dire qu à 1 km d altitude, il peut planer sur 22km de long