Un gorille aux commandes d'un avion de chasse

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En 1942, les Etats-Unis testèrent leur tout premier avion de chasse. Pour entretenir le secret autour du Bell P-59 Airacomet, le pilote usait d'un subterfuge comique : il se déguisait en gorille portant un chapeau. Ainsi, les éventuels témoignages rapportés n'étaient pas pris au sérieux.

De plus, quand l'avion était au sol, on l'équipait d'une fausse hélice en bois.

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a écrit : Le tout premier avion de chasse à réaction éventuellement, mais pas le tout premier avion de chasse !
D'ailleurs la lettre P pour "purchaser" (avion de chasse) a déjà été attribuée à de nombreux modèles avant cela comme les P51 Mustang ou P39 Aircobra, très connus, et datant de peu avant le P59. Le "P" dans la dénomination des chasseurs américains (P-51 ou P-47, par exemple) signifie "Pursuit", pas "Purchaser" ("to purchase" en anglais signifie acheter, commander ; de fait "purchaser" = acheteur...).
Le "P" a plus tard été remplacé par "F" (F-14, F-15, F-16) pour "Fighter".

Le "B" (B-17, B-29, B-52) est quant à lui réservé aux bombardiers ("Bombers").

Cette histoire , de gorille pilotant un avion , inspira un certain Pierre Boulle pour l'écriture d'un roman .

Effectivement il manque juste les mots « à réaction » dans l’anecdote pour être cohérente

a écrit : Un brin de contexte historique :
En 1939, suite à la création du premier avion à réaction (le Heinkel He 178), le ministère de la guerre allemand lance un appel d'offre pour avoir un avion de chasse à réaction capable de voler une heure et d'atteindre la vitesse de 850 km/h.
Les anglais et américains ont vent de ce projet et cherchent à développer leur propre chasseur à réaction, ce qui aboutira à la création des 3 avions en 41/42:
- l'Airacomet aux USA
- le Gloster Meteor en Angleterre
- le Heinkel He 280 en Allemagne

Petit fait marrant : la peur a poussé chaque pays a développé rapidement son avion, peut-etre un peu trop rapidement. Au final, aucun ne s'est révélé vraiment opérationnel et aucun ne sera utilisé en combat. L'Airacomet servira au final à simplement entraîner pilotes et mécaniciens à l'utilisation et la maintenance d'un avion à réaction.

Il faut dire que c'était des projets novateurs avec des technologies difficiles à maitriser. Ces premières versions ont rapidement été suivies de prototypes plus opérationnels. Il me semble que les premiers avions de chasse opérationnels ont été utilisés en combat en 44. Afficher tout Merci pour cette info sympa. Je lit Heinkel. La même marque proposant des colles et divers produits du genre ? Ou cela n'a rien a voir ?