rolefou a écrit : Les dernieres voiture moderne on une insonorisation et une motorisation tres peut sonore. Nous pouvons constater que les moteur au ralentie ne font presque aucun bruit ( diesel/essence). Meme les sportives. Se n est qu a un certain regime que le bruit se fait entendre en habitacle. Tous sa est evidement reglé par le constructeur. On peut voir qu un moteur 2.0 tdi sur une berline de papa ne ferra aucun bruit. Alors que sur une golf 2.0 tdi sport le bruit se fait entendre vite et sourd. Afficher tout Un diesel même tdi n'est pas une voiture sportive .

laceborn a écrit : "Si peu de chevaux"!? Pourquoi, toi 265ch pour une bagnole qui pèse moins d'une tonne tu trouves ça pas beaucoup? Tout est relatif! Surtout comparé aux autres porsches

Lonelylisa.myl a écrit : Nous n'avons pas les mêmes valeurs !
Moi,dans ma 205 de chez Peugeot ,il serait inconvenant de ne pas avoir un poste de radio pour couvrir le bruit du moteur ! :-) Tandis que si tu avait une 205t16 tu trouverai que couvrir le son du moteur central arrière serait un crime! :)

fayce59 a écrit : Ils feraient mieux de penser à rajouter un bruit de moteur à l'extérieur des voitures électriques, pour prévenir les piétons. C est déjà le cas pour la Zoé qui emet un son caractéristique ressemblant au bruit d' une soucoupe volante.

Sur les moteurs essences... Parce que les "mazouts" ça fera toujours un bruit de Massey-Fergusson !!!

JLSD tout comme le bruit que font les portières quand on les ferme.
Elles doivent avoir un bruit évoquant la robustesse quand elle se ferme depuis l'extérieur et un bruit rassurant, confortable quand on est à l'intérieur.
C'est tout un métier et des gens sont payé pour cela.

laceborn a écrit : "Si peu de chevaux"!? Pourquoi, toi 265ch pour une bagnole qui pèse moins d'une tonne tu trouves ça pas beaucoup? Ou tu as vu qu'une Boxster pèse moins d'une tonne. Il faut pas rêvé non plus.

rolefou a écrit : Les dernieres voiture moderne on une insonorisation et une motorisation tres peut sonore. Nous pouvons constater que les moteur au ralentie ne font presque aucun bruit ( diesel/essence). Meme les sportives. Se n est qu a un certain regime que le bruit se fait entendre en habitacle. Tous sa est evidement reglé par le constructeur. On peut voir qu un moteur 2.0 tdi sur une berline de papa ne ferra aucun bruit. Alors que sur une golf 2.0 tdi sport le bruit se fait entendre vite et sourd. Afficher tout Oui ça fera plus de bruit. De quoi entendre le bruit degueulasse d'un moteur nourri d'un carburant gras et sale.

mercurystar2 a écrit : La majeure partie du bruit émis par un moteur essence sportif, viens de sa ligne d'échappement (pas les dci tdi hdi...), c'est essentiellement le travail sur celle ci qui modifiera la sonorité du moteur, avec bien sûr l'aide d'un moteur 4/6/8/10/12/24 cylindres... et l'addition d'isolants dans les moindres recoins (genre mousse anti bruit à l'intérieur des portes, moquette dans les vides poches, joints d'isolation doublés...) Afficher tout 24 cylindres???? Tu a trouvé ça ou? Mdr

C'est l'inverse sur certaines voitures, notamment l'aston V8 vantage.

norton a écrit : Il serait inconvenant d'avoir un poste de radio dans l'habitacle d'une Ferrari F12 Berlinetta ! Rien ne doit venir troubler la symphonie du V 12 Ferrari . C'est une musicienne qui parle !... J'aime bien tes posts mais pourrais-tu respecter les règles de typographie pour la ponctuation (tu mets trop un espace de trop avant un point ou une virgule) ?

Certains modèles des voitures sportifs audi rs , sont équipés d'une option nommé "s" sur le volant pour ouvrir les valves des pots d'echapements qui crée un bruit plus agressive

testcompte a écrit : Certains constructeurs ont des prototypes écologiques silencieux. Ils ont donc rajouter artificiellement un bruit de moteur, pour que ça plaise au client mais aussi pour que les piétons distraits entendent ces voitures venir. Audi travaille nottament sur se genre de projet, des véhicules électriques à sonorité thermique.

Gamin j'ai eu une fiat au moteur gonflé. Pas besoin de klaxon on se serait cru dans un hélicoptère volant a plein régime mais sans le casque et le micro. Personnellement je préfère maintenant le silence feutré d'une rolls. Autre époque.

Plus couramment on trouve un clapet qui s'ouvre lorsque la pédale d'accel est bien enfoncée. Ce clapet laisse passer plus de bruit du moteur vers l'habitacle. Sur Focus ST 225ch par exemple, c'est un compromis entre confort et "sport".
D'autre type de clapet, genre sourdine, sont sur la ligne d'échappement, pour les même raisons. Vu sur Ferrari.

Les Audi A6 TDi sont équipées de petits haut parleurs répartis dans le chassis tubulaire, et qui donnent une sonorité bien plus sportive à la voiture.
Au prix de l'engin, les conducteurs privilégiés en veulent pour leur argent !

laceborn a écrit : Nan mais ça marche aussi hein! Enfin, ça donne plus un bruit de casseroles qu'on traîne derrière soi mais pour certains c'est beau! ;) En gros mon frère a des goûts de m***e ^^

abarth a écrit : 24 cylindres???? Tu a trouvé ça ou? Mdr Plus gros que je connaisse c est 16 cylindre ( cizetta par exemple ... )

archimede83 a écrit : Gamin j'ai eu une fiat au moteur gonflé. Pas besoin de klaxon on se serait cru dans un hélicoptère volant a plein régime mais sans le casque et le micro. Personnellement je préfère maintenant le silence feutré d'une rolls. Autre époque. Réponse très sèche . Mais qu' appelle tu gonflé . Quel type de préparation ? Et sur quel modèle ?

Ah et je n'y pensais plus mais il y a le pot siffleur sur les 205 gti proposé comme accessoire par Peugeot à l'époque. Son surprenant et mythique pour les connaisseur un peu comme les trompettes devil ou l échappement latéral des gt turbo coupe qui entraîne une mélodie entre le dumpvalve ( le pschitt du turbo pour faire simple)et le vacarme du cleon excité dans les tours !!!