Avant l'apparition des moteurs modernes, les navires fluviaux étaient souvent remorqués par des "toueurs". Utilisés jusqu'au début du XXᵉ siècle, ces bateaux avançaient en s’accrochant à une chaîne posée au fond de l’eau, qu’ils enroulaient autour d’un treuil pour se hisser vers l’avant. Ce système permettait de déplacer de lourds convois, notamment contre le courant.
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Commentaires préférés (3)
La photo date de 1256 quand même (blague)
J'aurais pensé qu'on tirait les bateaux, notamment avec des chevaux, depuis les chemins de halage situés le long des canaux
L'un n'empêche pas l'autre.
Le halage est une pratique plus ancienne mais qui a continué à perduré quand le touage s'est mis en place.
Le touage avait l'avantage de tirer plusieurs bateaux et de ne pas nécessiter d'aménagement sur le bord du canal/fleuve. Mais le touage restait techniquement compliqué et cher. Rien qu'avoir une chaine de plusieurs km de long, c'est pas si facile.
Du coup, selon le site, on préférait l'une ou l'autre technique.
Les 2 ont périclité début XX siècle avec l'amélioration des systèmes de propulsion des bateaux.
Tous les commentaires (14)
On distingue mieux la chaîne sur la photo illustrant le TOUAGE dans wikipedia : fr.wikipedia.org/wiki/Touage#/media/Fichier:CanalStQuentin1.jpg
La photo date de 1256 quand même (blague)
Le Wiki EN est assez bien détaillé. La Seine avait plus de 400 Km de chaine à un moment, c'est impressionnant. Il y a encore quelques rares toueurs en activité en France.
J'aurais pensé qu'on tirait les bateaux, notamment avec des chevaux, depuis les chemins de halage situés le long des canaux
Wikipedia : « Il n'existe plus qu'un seul toueur en activité dans le monde, au souterrain de Riqueval sur le canal de Saint-Quentin. »
fr.wikipedia.org/wiki/Touage
L'un n'empêche pas l'autre.
Le halage est une pratique plus ancienne mais qui a continué à perduré quand le touage s'est mis en place.
Le touage avait l'avantage de tirer plusieurs bateaux et de ne pas nécessiter d'aménagement sur le bord du canal/fleuve. Mais le touage restait techniquement compliqué et cher. Rien qu'avoir une chaine de plusieurs km de long, c'est pas si facile.
Du coup, selon le site, on préférait l'une ou l'autre technique.
Les 2 ont périclité début XX siècle avec l'amélioration des systèmes de propulsion des bateaux.
L'un n'empêche pas l'autre.
Le halage est une pratique plus ancienne mais qui a continué à perduré quand le touage s'est mis en place.
Le touage avait l'avantage de tirer plusieurs bateaux et de ne pas nécessiter d'aménagement sur le bord du canal/fleuve. Mais le touage restait techniquement compliqué et cher. Rien qu'avoir une chaine de plusieurs km de long, c'est pas si facile.
Du coup, selon le site, on préférait l'une ou l'autre technique.
Les 2 ont périclité début XX siècle avec l'amélioration des systèmes de propulsion des bateaux.
(désolé pour doublon, je ne comprends pas ce qui s'est passé...)
Juste ! Désolé j'avais mal lu.
Celà dit, le toueur de Riqueval indique que c'est le dernier "en Europe", et Wikipedia (anglais) indique qu'il y a encore un toueur en activité en Sibérie (https://w.wiki/QpUL , page wiki en russe) donc ce n'est pas le dernier au monde, mais presque.
Ça ne m’étonne pas outre mesure et cela n’a pas une grande importance si ce n’est de mettre en évidence que selon des sources qu’on pourrait croire cohérentes entre elles, il peut y avoir quelques distorsions.
Où est le « dernier des mohicans » et n’y en a-t-il pas plusieurs ?
Et du coup les centaines de kilomètres de chaîne, ils sont restés au fond ?
On rigole mais, j’ai sur un mur de ma salle de restaurant un agrandissement d’une photo carte postale du village, “1647” … nombreux sont les clients à demander si c’est la date de la photo…
Vu que ca pèse dans les 12kg / mètre et vu la valeur du métal à recycler, ca serait étonnant. La chaine de Riqueval doit valoir dans les 15000€ au recyclage aujourd'hui, et probablement 2-3 fois plus à l'époque.
Sauf si t'envisages que pour avoir 15k de chaîne à recycler il faut dépenser 100k en manutention.
Il y a de grandes chances qu'elle soit restée au fond. On appelle ça du scrap steel. Ça n'est pas économiquement rentable de le récupérer. Et l'acier se dégrade rapidement dans l'eau donc ça n'est pas non plus super utile.
La chaîne de 8 km de Riqueval doit toujours être présente puisque le touage fonctionne toujours.