Comme ces "fausses" routes ont une existence légale et le même statut juridique qu'une route formée, je me demande si elles ont aussi l'obligation d'apparaitre sur les GPS. Si c'est le cas, ça doit être un beau boxon...

LaGlobule a écrit : Comme ces "fausses" routes ont une existence légale et le même statut juridique qu'une route formée, je me demande si elles ont aussi l'obligation d'apparaitre sur les GPS. Si c'est le cas, ça doit être un beau boxon... J'imagine même pas le boxon quand les bagnoles autonomes de niveau 5 circuleront...

-Mais...mais... mais... Je rève où on est dans un champ de patates??? ^^

Ca ne me choque pas que des rues et des routes soient planifiées et que leur emprise au sol soit inconstructible lorsqu'il y a un projet de lotissement, même si elles risquent de ne jamais voir le jour. Il vaut mieux prévoir plus de rues plutôt que tout diviser en parcelles constructibles et ensuite se demander où faire passer une rue supplémentaire et devoir exproprier les habitants quand la ville prend de l'ampleur et qu'il faut élargir les routes ou en créer de nouvelles.

Comme ces "fausses" routes ont une existence légale et le même statut juridique qu'une route formée, je me demande si elles ont aussi l'obligation d'apparaitre sur les GPS. Si c'est le cas, ça doit être un beau boxon...

LaGlobule a écrit : Comme ces "fausses" routes ont une existence légale et le même statut juridique qu'une route formée, je me demande si elles ont aussi l'obligation d'apparaitre sur les GPS. Si c'est le cas, ça doit être un beau boxon... J'imagine même pas le boxon quand les bagnoles autonomes de niveau 5 circuleront...

-Mais...mais... mais... Je rève où on est dans un champ de patates??? ^^

niconibon a écrit : J'imagine même pas le boxon quand les bagnoles autonomes de niveau 5 circuleront...

-Mais...mais... mais... Je rève où on est dans un champ de patates??? ^^ Ben au moins, ca renouera les parisiens avec la nature ^^

C'est un peu l'équivalent des plans locaux d'urbanisme en france

Il était un petit homme
Pirouette, cacahuète
...
;)

J'ai l'impression, de ce que je comprends des sources, que ces "unformed legal roads" ressemblent davantage à ce que nous appellons "cervitudes de passages", qu'à des routes ou voies répertoriées en attente éventuelle de constructions. On en trouve sur des propriétés privées, comme chez nous, et publiques aussi... Pour ces dernières, cela pourrait s'apparenter à des chemins ruraux, des sentes de villages, des chemins de chasses, etc... Comme chez nous ces "cervitudes de passages" sont notariées, doivent être respectées, non modifiées, et personne ne peut se les approprier.
J'ai écrit "j'ai l'impression" ; pas sûr d'avoir tout compris ;)

rem170 a écrit : J'ai l'impression, de ce que je comprends des sources, que ces "unformed legal roads" ressemblent davantage à ce que nous appellons "cervitudes de passages", qu'à des routes ou voies répertoriées en attente éventuelle de constructions. On en trouve sur des propriétés privées, comme chez nous, et publiques aussi... Pour ces dernières, cela pourrait s'apparenter à des chemins ruraux, des sentes de villages, des chemins de chasses, etc... Comme chez nous ces "cervitudes de passages" sont notariées, doivent être respectées, non modifiées, et personne ne peut se les approprier.
J'ai écrit "j'ai l'impression" ; pas sûr d'avoir tout compris ;) Afficher tout Je n'ai pas compris le même chose. Pour moi, ce sont bien des projets de routes qui n'ont pas aboutis. Ils peuvent être positionnés sur des sentiers ou des chemins, mais tout aussi bien au milieu d'un terrain vague ou d'une forêt.

La source précise que lorsqu'une maison est construite à coté, le propriétaire peut être tenté d’absorber cette zone pour élargir son jardin vu qu'elle sert a priori a rien... ce qui est interdit car potentiellement, cette zone peut un jour servir de chemin d'accès pour une construction plus loin. C'est peut-etre le lien d'une ressemblance avec une servitude, mais cela reste un cas particulier.

A noter qu'elles bénéficient d'un droit de passage public, comme toute route publique.

Ca ne me choque pas que des rues et des routes soient planifiées et que leur emprise au sol soit inconstructible lorsqu'il y a un projet de lotissement, même si elles risquent de ne jamais voir le jour. Il vaut mieux prévoir plus de rues plutôt que tout diviser en parcelles constructibles et ensuite se demander où faire passer une rue supplémentaire et devoir exproprier les habitants quand la ville prend de l'ampleur et qu'il faut élargir les routes ou en créer de nouvelles.

LaGlobule a écrit : Comme ces "fausses" routes ont une existence légale et le même statut juridique qu'une route formée, je me demande si elles ont aussi l'obligation d'apparaitre sur les GPS. Si c'est le cas, ça doit être un beau boxon... Aucune rue n’a d’obligation d’apparaître sur un GPS, simplement sur le cadastre.

Faux_administrateur a écrit : Aucune rue n’a d’obligation d’apparaître sur un GPS, simplement sur le cadastre. Et après on s'étonne que des bagnoles finissent dans le Vieux Port...

Le Panama a aussi des papers …

—> []

Lflfelf a écrit : Ca ne me choque pas que des rues et des routes soient planifiées et que leur emprise au sol soit inconstructible lorsqu'il y a un projet de lotissement, même si elles risquent de ne jamais voir le jour. Il vaut mieux prévoir plus de rues plutôt que tout diviser en parcelles constructibles et ensuite se demander où faire passer une rue supplémentaire et devoir exproprier les habitants quand la ville prend de l'ampleur et qu'il faut élargir les routes ou en créer de nouvelles. Afficher tout Je suis d’accord c’est une décision intelligente.

Lflfelf a écrit : Ca ne me choque pas que des rues et des routes soient planifiées et que leur emprise au sol soit inconstructible lorsqu'il y a un projet de lotissement, même si elles risquent de ne jamais voir le jour. Il vaut mieux prévoir plus de rues plutôt que tout diviser en parcelles constructibles et ensuite se demander où faire passer une rue supplémentaire et devoir exproprier les habitants quand la ville prend de l'ampleur et qu'il faut élargir les routes ou en créer de nouvelles. Afficher tout Tout a fait. On voit d'ailleurs pour le moment pas mal de centres urbains se densifier, ce qui à mon sens est très bien au niveau de l'organisation du territoire. Mais cette densification est souvent accompagnée, hélas, d'une augmentation du trafic automobile. Dans les villes un peu trop anciennes, ou dans les périphéries mal anticipées, cela amène - en Belgique - des densités de traffic beaucoup trop importantes pour l'infrastructure routière.

Et pas que routière en fait. De manière générale, les infrastructures de transport sont souvent pas assez anticipées par rapport au développement de la population locale...

BenBou63 a écrit : Le Panama a aussi des papers …

—> [] Pandora too

Lflfelf a écrit : Ca ne me choque pas que des rues et des routes soient planifiées et que leur emprise au sol soit inconstructible lorsqu'il y a un projet de lotissement, même si elles risquent de ne jamais voir le jour. Il vaut mieux prévoir plus de rues plutôt que tout diviser en parcelles constructibles et ensuite se demander où faire passer une rue supplémentaire et devoir exproprier les habitants quand la ville prend de l'ampleur et qu'il faut élargir les routes ou en créer de nouvelles. Afficher tout Oui enfin il faudrait mettre une limite de temps. Si au bout de 10 ans par exemple rien n'est construit, adieu la paper street

guizmof a écrit : Oui enfin il faudrait mettre une limite de temps. Si au bout de 10 ans par exemple rien n'est construit, adieu la paper street Ou alors on inscrit "en projet" sur la carte, avec des pointillés et quand c'est construit, on bouche les trous avec un stylographe sur la carte.

Je ne plaisante pas, je le fais. Au stylo à bille, ca marque bien