Si la Grande Arche de la Défense est décalée de 6° par rapport à l'axe historique de Paris (celui reliant la Défense au Louvre par les Champs-Elysées et la Concorde), c'est pour reproduire les 6° de décalage qu'il y a, à l'autre extrémité, entre ce même axe et le palais du Louvre.
Coïncidence ou volonté de François Mitterrand, cet angle de l'Arche oriente le regard sur un axe qui passe par le Panthéon et la bibliothèque François-Mitterrand.
Tous les commentaires (32)
Bah je sais pas, un cube... une pyramide... on aurait pu trouver mieux, quoi! Plus joli
-On va faire tout carré et pointu! Ca va le faire, les gens vont adorer, et pour la grande bibliothèque, on va faire que du cubisme...
-Comme les cités HLM?
... T'est viré!
Et dire que chez moi on est obligés de respecter des degrés sur l'inclinaison de la toiture... et même la couleur des tuiles... m'enfin je vais pas dire aux parisiens comment ils doivent construire leur ville, hein, je suis pas autant prétentieux! ;)
Sont pas allé chercher bien loin, mais j'insiste sur la structure, construire l'arche a été un vrai défi technique admirable (mais vu d'un provincial, c'est moche, s'tou). Le centre Pompidou est étrange... un vaisseau extraterrestre dans le vieux Paris! Personne ne peut affirmer qu'il soit moche où beau en avançant des arguments valables car ce bâtiment est indéfinissable!
-C'est quoi ce truc la?
-Le centre Pompidou.
-Mais c'est quoi?
-Un centre d'exposition.
-Ah...
-Tu trouve ça moche où beau?
-Ca ressemble à rien!
-C'est l'idée.
:)
Avant de s'en prendre comme ça au Centre Pompidou, il faut préciser qu'il ne présente pas son aspect définitif, il n'est toujours pas fini de construire : les ouvriers ont laissé tout un tas de tuyaux... (c'est ce que disaient ses détracteurs à l'époque).
Des infrastructures souterraines existantes sous l'Arche et le parvis il n'y avait que la voie ferrée SNCF à l'époque. Tout le reste a été construit après l'édification de l'Arche.
J'avais entendu dire que c'étaient d'anciennes carrières qui avaient imposé de décaler les fondations. Le sous-sol de Paris, et même au-delà, est un vrai gruyère, entre les anciennes carrières, les égouts, le métro, etc. à part les jardins du Louvre sous lesquels il n'y a jamais rien eu (à part un central téléphonique enterré dans un coin) !
A La Défense, il n'y a que sous le quartier Galliéni de Puteaux qu'on trouve d'anciennes carrières et c'est au sud de l'esplanade, assez éloigné de la grande Arche.
Paris est en effet un vrai gruyère, mais il n'y a pas que sous le jardin du Louvre qu'il n'y a pas eu de carrières de pierres, de manière générale toute la rive droite a été épargnée de l'exploitation de ses sols, exceptés les 18è, 19è, 20è, et un bout du 11è arrondissements.
Je ne parlais pas que des carrières mais aussi des égouts, du métro, etc. D'où l'affirmation que les jardins du Louvre est le seul endroit dans Paris où il n'y a jamais rien eu d'autre que le sol d'origine. Ce n'est pas moi qui l'ai inventé, je l'avais lu dans un article qui avait l'air sérieux.
Je vois mal comment construire une autoroute sous un gratte ciel après avoir construit le gratte ciel sauf si le gratte ciel a été concu dès le départ pour faire passer une autoroute dessous plus tard, ce qui n'est pas le cas ici.
Bon en vrai, les infrastructures dont je parle existaient avant l'arche, mais elles ont été fortement modifiées et améliorées pendant la construction (élargissement des voies de circulation par exemple) d'autant qu'avant l'arche, l'autoroute était à ciel ouvert.
le RER pareil (RER pas SNCF, RER, RATP même si SNCF fait rouler ses trains dessus^^) , le métro a été construit après, assez récemment, une station de plus, ca a pas été facile d'ailleurs, la nationale, idem, elle était à l'air libre, mais le souci, c'est qu'il était impossible d'enlever ces infrastructures pour les faire passer ailleurs, il a fallu les enterrer sous l'arche en même temps que sa construction, ca a posé pas mal de problèmes de faire passer tout ce foutoir au même endroit.
Passionnant sujet, j'aime bien voir comment faire évoluer les villes, c'est toujours des défis hallucinants qui poussent au dépassement des ingénieurs!
-Il faut construire ça ici.
-QUOI? Mais c'est impossible!
-Tu va faire ce que je te dis, et tu as trois mois! Si tu réussis, je te couvrirai d'or, mais si tu échoues, crocodiles.
-Mr le président, on ne peut plus jeter des gens aux crocodiles, ca ne se fait pas, pensez aux élections...
-Grrrr, bon, ok, combien il te faut de milliards?
Bien essayé, mais... le RER n'existait pas encore et je maintiens qu'il n'existait que la ligne SNCF qui existe toujours aujourd'hui (en outre le A et le B sont cogérés RATP/SNCF et le C, D, E sont SNCF ^^).
Comment ils ont fait ? Ils ont prévu des vides techniques qu'ils ont remplis ensuite avec les infrastructures de transport désirées (l'autoroute, la gare RER, etc). Il en reste d'ailleurs une non utilisée qui devait accueillir une gare TGV qui ne verra probablement jamais le jour.
La nationale ? Elle a été coupée par l'édification du quartier et s'est retrouvée dans la voirie départementale sous le nom de D1013 si je me souviens, ou actuellement "boulevard circulaire" de La Défense. Son parcours originel est à peu près repris dans le tracé actuel de l'échangeur A14/D13 qui file ensuite vers Rueil.
Ah bon, le RER n'existait pas avant la construction de l'arche?
alOOOOrs, le RER:Réseau express régional, en fait, c'est les rails.
Ca existe depuis les années 60 le RER
Les trains qui roulent dessus, c'est la SNCF, c'est comme les TGV, ca roule sur les rails mais y'a des trains à grande vitesse allemands qui peuvent rouler dessus.
Sinon je t'invite juste à regarder l'histoire du quartier de la défense et de regarder les trous qui sont sous l'arche, ca t'évitera de dire des âneries, la nationnale, bien que dénomée en boulevard circulaire sous le nom de code que tu cite, passe ENCORE sous l'ache, et je me fous comme de l'an 40 de savoir si son nom a changé, elle existe. Y'a deux routes qui passent sous l'arche POINT FINAL maintenant si tu veux jouer la dessus, les routes nationales, ca n'existe plus depuis quelques années, mais fais comme tu le sens!
Moi je parlais juste des trous, qu'es ce que ca peut foutre que les rails et le goudron soient gérés par untel où Grettel? en vrai?
Et les escalators? ca fait encore des trous! Y'a aussi des ascenseurs qui relient l'arche aux gares, on les compte?
Si on se place debout au milieu de l'arche de la Défense, on peut voir, au nord, la grande pyramide de Mérinos et, au sud, la pyramide maya des Aztèques. Par ailleurs, lors du solstice de l'équinoxe équatorial quantique, les vibrations ondulatoires atteignent les 60 000 bovis. Or, en divisant 60 000 par 3, on obtient 24, ce qui correspond au nombre de nains dans Blanche-neige.
Ben quand tu vois qu’il faut vingt ans pour que la population apprenne ce que tout le milieu politique et journalistique savait, à savoir la double vie de Mitterrand, on se doute qu’il doit rester des secrets.
Je ne suis pas certain que ces milieux aient été au courant, au moins pour sa fille extra-conjugale Mazarine Pingeot. Car, née en 1974, c'en aurait été fini de ses prétentions à être chef de l'état en 1981, puis en 1988.
Mais peut-être que les mœurs ont changé et qu'à l'époque ont ne touchait pas à la famille, même en milieu politique.