Greg4thewin a écrit : Dommage que Bugatti ne soit pas resté franco-français. Beaucoup de gens ignorent aujourd'hui que c'était le fleuron de la technologie automobile française au début du siècle ! Oui mais crée par un italien...Ettore Bugatti

Ouf on a évité la marque Clinton Lionel !!!

Mat.O a écrit : Ça fait drôle de voir qu'à l'époque en tant que voiture de course elle atteignait 115 km/h alors que de nos jours une simple voiture citadine peut atteindre 150 km/h, je me suis toujours posé la question de pourquoi faire des voitures pouvant aller aussi vite en sachant que sur route la vitesse maximum est de 90 et sur autoroute de 130... Afficher tout Je vais te donner un exemple : je roule en 50 je vais à 90 à fond mais le moteur s use prématurément alors qu' à 75 (ça vitesse de croisièreb il s usera normalement un moteur n est pas fait pour être à fond tout le temps il faut de la marge

Autre exemple mon père a une I30 dièsel on dit , zone rouge à 4500 tour/ min on dit que pour un diesel pour savoir ça vitesse de croisière il fait faire zone rouge -1000 tour (en gros ) donc il sera à 130 à 3000 tour mais à fond il peut aller plus vite

J espère que je t ai aidé :)

Mat.O a écrit : Ça fait drôle de voir qu'à l'époque en tant que voiture de course elle atteignait 115 km/h alors que de nos jours une simple voiture citadine peut atteindre 150 km/h, je me suis toujours posé la question de pourquoi faire des voitures pouvant aller aussi vite en sachant que sur route la vitesse maximum est de 90 et sur autoroute de 130... Afficher tout J'arrive un peu tard mais enfin je voulais donner mon avis donc voilà : une citadine doit pouvoir prendre un maximum de routes, simplement parce que c'est son utilité (logique).

Et ben il se trouve que certaines routes sont 'exigentes'- Par exemple si tu part en montagne, il faudra passer des cols qui demandent de pouvoir accélérer après un virage serré. Pour pouvoir le faire il faut avoir un minimum de puissance.

Et c'est cette puissance nécessaire pour accéder à un maximum de route qui, en 'dommage collatéral', permet aux voitures de dépasser les limites imposées.

Mat.O a écrit : Ça fait drôle de voir qu'à l'époque en tant que voiture de course elle atteignait 115 km/h alors que de nos jours une simple voiture citadine peut atteindre 150 km/h, je me suis toujours posé la question de pourquoi faire des voitures pouvant aller aussi vite en sachant que sur route la vitesse maximum est de 90 et sur autoroute de 130... Afficher tout Oui et moi je me pose la question, pourquoi n y a t il pas des autoroutes illimitées, ça serait dans la logique de la progression de la qualité des autoroutes puis de la technologie automobile. ..

Mat.O a écrit : Ça fait drôle de voir qu'à l'époque en tant que voiture de course elle atteignait 115 km/h alors que de nos jours une simple voiture citadine peut atteindre 150 km/h, je me suis toujours posé la question de pourquoi faire des voitures pouvant aller aussi vite en sachant que sur route la vitesse maximum est de 90 et sur autoroute de 130... Afficher tout Il n'y a pas que la France comme pays, les voitures sont vendues partout et chaque pays à ses limitations de vitesses,les constructeurs ne vont pas s'amuser à brider toutes leurs automobiles suivant les pays où elles seront vendues.

grrr...29 a écrit : Ils ont même fait un avion révolutionnaire il me semble ( anecdote SCMB) un train, qui a été à l'origine de la faillite de la société.

AnnadeBoston a écrit : Les "Autobahnen" allemandes sont pour la plupart limitées, seules quelques rares portions ne le sont pas et uniquement sur la dernière file, s'il y en a au moins trois ! Pas si rares que ça. Il y a quand même un tronçon qui doit faire pas loin de 300kms (hors travaux)!

AnnadeBoston a écrit : Lagonda est une marque rachetée par David Brown en 1947 mais qui existe depuis 1906.
Les Vantage sont DB 7, DB 9, DBS.
La Rapide est sur la base des DB 9 mais s'appelle S.
Quant à la Laes Vanquish, elle reprend la base DB 7 Vantage sans garder les initiales, probablement une volonté d'Ulrich Bez, PDG d'Aston Martin depuis l'été 2000.
Tu as oublié la Volante qui est une DB 9, quelques modèles sont des Vanquish Volante. Afficher tout Il y a eu un modèle d'aston au look original qui s'appelait lagonda.

L'ancienne v8 vantage est plus vieille que la db7, et l'actuelle (v8 ou v12) a une base totalement spécifique. Idem pour la rapide

La vanquish est ressortie récemment, assez proche de la db9.

Sans oublier la one77

Et même si la base est la meme, la voiture ne l'est pas forcément, et ne s'appelle pas forcément "dbx"

Mat.O a écrit : Ça fait drôle de voir qu'à l'époque en tant que voiture de course elle atteignait 115 km/h alors que de nos jours une simple voiture citadine peut atteindre 150 km/h, je me suis toujours posé la question de pourquoi faire des voitures pouvant aller aussi vite en sachant que sur route la vitesse maximum est de 90 et sur autoroute de 130... Afficher tout Pour doubler, il faut une bonne accélération donc de la puissance, une voiture puissante= qui va vite.

tkflkr a écrit : Pour ? Pour ?
Pousser les gens à commettre des infractions et à récolter de l'argent derrière . Je ne suis pas d'accord, chacun devrait avoir son libre arbitre. Ma voiture va maxi à 175 km/h, est-ce pour autant que je roule à 175 tout le temps ? La réponse est jamais, je respecte les limitations de vitesse, ceux qui ne le font pas libre à eux, mais il faut en assumer les conséquences et ne pas s'en prendre aux lois en vigueur, juste les respecter.
Je trouve d'ailleurs que les radars sont les impôts les plus justes qui soient, ceux qui fraudent payent, quoi de mieux...
Vous savez une voiture qui serait bridée à 130 pourrait toujours, faire des excès de vitesse en ville et sur routes nationales. Alors que faire brider les voitures à 50 km/h pour ne pas engraisser les caisses de l'état ? (Je n'ai pas mis 20 km/h et pourtant il y a des zones 20, donc même à 50 on peut engraisser l'état)

Freditane a écrit : Disons que la catégorie n'est pas la même la Bugatti étant devenue un monstre hors de prix de plus de 1000 chevaux capable de rouler (pas longtemps...) à plus de 400 km/h et aux frais de fonctionnement inimaginable. Mais quelle vitrine <3 C'est vrai que les frais de fonctionnement sont très élevés :
7000 € le pneu arrière et 5000 € le pneu avant (Michelin) et obligation de les faire monter par Bugatti France qui sont les seuls à avoir l'outil adéquat, ce qui engendre des frais supplémentaires, et Bugatti préconise de les changer tous les 7000 km si vous arrivez jusque là, car la durée de vie du pneu est de 12 minutes à 400 km/h ! Et il faut changer les jantes tous les deux changements de pneus à cause du poids de la voiture qui les déforme à haute vitesse.
La boîte de vitesse DSG coûte 100000 € attention à la casse.
La révision coûte 20000 € et le coût moyen annuel est de 200 000 € (révision, assurance, pneus et essence 25 l/100 en moyenne, mais beaucoup plus à haute vitesse).

Vu à Top Gear britanniques.
L'aston Martin est un grand véhicule de l'histoire de l'automobile.

Ying a écrit : Fabricant de tracteurs, ça me rappel quelque chose ça... Je crois Lamborghini fabrique des tracteur...

Mat.O a écrit : Ça fait drôle de voir qu'à l'époque en tant que voiture de course elle atteignait 115 km/h alors que de nos jours une simple voiture citadine peut atteindre 150 km/h, je me suis toujours posé la question de pourquoi faire des voitures pouvant aller aussi vite en sachant que sur route la vitesse maximum est de 90 et sur autoroute de 130... Afficher tout Surtout quand on sait que l'énergie cinétique varie avec le carré de la vitesse...

Mat.O a écrit : Ça fait drôle de voir qu'à l'époque en tant que voiture de course elle atteignait 115 km/h alors que de nos jours une simple voiture citadine peut atteindre 150 km/h, je me suis toujours posé la question de pourquoi faire des voitures pouvant aller aussi vite en sachant que sur route la vitesse maximum est de 90 et sur autoroute de 130... Afficher tout Parce que les clients de voitures de sport n’ont pas pour but de respecter les limitations de vitesse