Cette photographie promotionnelle parait être prise dans un hôtel, mais c'est à bord d'un avion : il s'agit de la première classe d'Air France en 1957. En 1953, certains vols disposaient même de suites, avec lits doubles.
Cette photographie promotionnelle parait être prise dans un hôtel, mais c'est à bord d'un avion : il s'agit de la première classe d'Air France en 1957. En 1953, certains vols disposaient même de suites, avec lits doubles.
Tous les commentaires (42)
A partir de 1953 Air France faisait les vols longs courriers avec le Lockheed "Super constellation" (quadrimoteur à hélices). C'est vraisemblablement dans cet avion, dans sa version "G" (la dernière) que la photo de la 1ère classe a été prise.
Le Paris-New York, et retour, se faisait en 16h avec une escale à l'aller (mais il en fallait parfois deux) ; et en 14h, sans escale au retour si les vents étaient favorables. Auparavant c'était 20h avec le DC4 et plusieurs escales... Puis en 1960 le Boeing 707 est arrivé.
Rassures toi on est paisible les auvergnats. On tape pas sur les Yvelinois ! :P
Mais il nous arrive de lâcher le fumier devant chez ceux qu’on aime pas :D
PS: je suppose que t’es Yvelinois mais maintenant je me dit que t’es peut-être né en 78, ce qui change tout… non je déconne.
"Dites, Mme l'hotesse de l'air, vous n'auriez pas vu mon mari ? Il s'appelle Evgueni."
-_- --> []
C'est ça la première classe ? Je comprend mieux
Pas mauvais ! Je t’aide : soit tu as deux ans de plus que moi, soit tu habites au cœur d’un volcan. Alors ?
Il y a des premières classes sur quelques lignes seulement. Et uniquement sur quelques Boeing 777-300 (4 sièges) Il y en avait sur le 380 mais ça c'était avant. Les lignes ou la première subsiste (plus où moins selon l'avion qui opère) sont New York, Shanghaï, Mexico, Washington, Houston, Los Angeles, Tokyo, Dubaï, Johannesburg, Abidjan, Singapour Sao Paulo et Miami.
Il y a tout un tas de services avant et après le vol, tel que venir chercher le client dans un rayon de 30km de l'aéroport, le salon ou il est possible de manger, l'accompagnement du salon à l'avion en Porsche (suivant l'éloignement du parking de l'avion bien sûr) un accompagnement à la sortie de l'avion aussi. Et à bord 4 sièges transformable en lit, avec un rideau pour s'isoler. Un service des prestations au moment voulu par le passager.
Hop n'est pas une compagnie low cost à proprement parlé. Elle est issue du regroupement des filiales régionale d'air France (brit air, airlinair et Régional) . La communication de l'époque a pu faire penser à une low cost et certain sites vendeurs de billets d'avion l'utilise comme argument de vente. Néanmoins elle n'en a pas les caractéristiques. Et les principaux sont qu'elle est connectée en horaire avec les plages de hub Air France, ce qui permet aussi l'enregistrement des bagages jusqu'à la destination finale (dans le cas d'une correspondance) elle fait parti du programme de fidélité skyteam avec le cumul de point et les billets sont vendus sur le site Air France, le service à bord des boissons est compris dans le billet. La compagnie low cost d'air France est Transavia (qui commence à remplacer pas mal de vol opéré par Air France jusque-là)
Ça me fait mal de reconnaitre que tu as malheureusement raison
Plaignez vous tous... moi je suis malade en avion... et je m excuse pour ceux qui on été et qui vont se retrouver juste à coter de moi...
Ah.. je suis aussi malade en bateaux et en bus... et en voiture accessoirement.
Et sinon, tu sais faire du vélo ?
Si demain on a des avions "green" et qu'ils sont économiquement viables sur le segment de marché les compagnies s'équiperont ou disparaîtront.
Et pour les téléphones, t'as un service low cost si tu prends un abonnement low cost. Prends un Orange au lieu d'un Sosh et t'auras les services qui vont avec le prix.
En business le siège ne va pas jusqu'à 180°, en première si, et ça fait une grosse différence niveau confort. Et certes il y a des extensions sur le côté des sièges en business mais t'es loin de la cabine privative de la première. Faut bien justifier le x3.
Et non, je confirme qu’en business AirFrance le siège va désormais bien à 180 avec une alcôve privée, sur les long courrier en tout cas, cela fait un petit moment qu’elle a complètement changé, pour s’aligner sur les autres compagnies type Emirates.
Aujourd’hui, il existe toujours un service similaire: la compagnie Etihad (Émirats Arabes Unis) est l’une des seule à proposer une suite avec un lit deux places, une douche ainsi qu’un salon. Le tout pour la modique somme de $20,000…
En voiture, es tu aussi malade quand tu conduis ?
En général, ce n'est pas le cas ce qui te permet de te déplacer en voiture sans souci.
Pour le reste vraiment pas de bol.
(Ou alors deviens pilote de ligne... lol)
Je ne comprends pas trop le sens de ton texte.
Regrettes tu que les gens normaux, puissent prendre l'avion à des prix accessible ?
Car ce genre de services existent toujours mais coûte le prix d'une voiture neuve par personne.
Ou regrettes tu juste que ce service ait disparu sans remettre en cause le reste.
Je n'ai jamais pris de long courrier en Pologne.
Par contre, j'ai déjà voyagé avec la LOT qui est la compagnie nationale polonaise.
Je n'ai jamais vu un tel service (puisque vol moyen courrier uniquement) et le sercice en général n'était pas mieux que sur les grandes compagnies (je dirais même moins bien ne serait ce que parce que les avions étaient beaucoup plus bruyants)
Pour la Russie je ne connais pas.
Mais tu as l'air d'adorer ce genre de pays. Tu n'as jamais pensé à t'y installer (au vue de tes commentaires sur la France).
Je dis ça sans animosité. Je trouve juste étrange de vivre dans un pays dans lequel on est mal, qu'on ne respecte pas... alors qu'il y a plein de pays qui peuvent mieux te correspondre.
(C'est le discours que je tiens à tout le monde y compris mes enfants pour leur expliquer que ça peut des fois valoir le coup de se barrer)
C'est un peu H.S mais à une époque, il y avait trois classes de passagers pour les trains, mon père a connu, il appelait ça les "wagons à bestiaux ^^
Après je suis d'accord avec toi, soit on fait du transport de luxe, soit on fait du transport de masse.
Dans les Ouigo, y'a pas de wagon restaurant, rentabilité oblige, et c'est bien pareil dans les avions même si le repas Tricatel ® est compris dans le billet low coast. ^^
Le problème en transport, c'est de remplir les véhicules, et la vérité c'est que le luxe ne paie plus, où moins qu'avant.
Ce fut déjà le cas avec les transatlantiques d'antan, ce qui rapportait le plus, c'était pas le luxe, c'était le transport de migrants qu'on entassait quasiment à fond de cale, le confort, ca se paie, mais rares sont ceux qui en ont les moyens.
Effectivement, c'est en cours de déploiement d'après le site d'air France. La transformation a peut-être commencé il y a un moment mais c'est pas encore la norme. Idem pour Emirates, la dernière fois que j'ai pratiqué les sièges ne se mettaient pas complètement à l'horizontale, pas plus que sur swiss air. Mais il est vrai que j'ai pas volé ces dernières années.
L'Auvergne est une si belle région, j'en reviens d'un road trip moto, que je crois que c'est limite mieux pour vous qu'il n'y ait pas le TGV, ça réduit un peu le tourisme de masse :)
Non seulement passager. Devant comme derrière et pour info c est une question d oreille interne qui est déréglé. (Cinétose)
Ça se "soigne" avec des séances de kiné et ca fonctionne chez 80% de la population. Je te laisse deviner de quel coter je suis mdr.
T as raison je vais demander de piloter l avion comme ça je serai pas malade.