La force de Coriolis est une force qui agit sur les éléments en mouvement. Elle est notamment responsable de l'usure prématurée des rails d'un côté (côté Est en France) car elle agit sur les trains en mouvement qui posent leur poids plus d'un côté que de l'autre.
En effet la force de Coriolis dépend de la vitesse de l'objet pris en compte. Cette force est non négligeable pour un TGV étant donné sa vitesse et induira donc une contrainte plus importante sur le rail du côté Est dans l'hémisphère nord.
Cette force est également prise en compte lors des guerres pour viser avec précision : les artilleries sont réglées pour prendre en compte la force de Coriolis et visent une zone située à quelques mètres de leur cible pour pouvoir l'atteindre.
En revanche, le fait que la force de Coriolis soit visible dans le sens d'écoulement d'un lavabo est une légende urbaine, car l'eau y est en trop faible quantité pour qu'elle soit un facteur important.
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Il y a aussi une deuxième force de coréolis qui vous oblige à prebdre une de leurs assurance en vous appelant sans cesse
La force de coriolis c'est tout simplement la force centrifuge (qui n'existe pas d'ailleurs) et ce n'est pas non plus une force mais une accélération. Il y en a 3types : l'accélération d'entrainement , absolue et de coriolis. Les deux premières dépendent du référentiel d'étude (absolue pour la terre) et on retrouve l'accélération de coriolis a partir du développement de l'expression de la vitesse : on retrouve alors des composantes qui ne correspondent a aucune des deux premières accélération d'où coriolis.
Très très mal expliqué, c'est très confus même s'il y a du vrai dans ce que tu dis.
Remet-on tout dans l'ordre :
Dans un référentielle galiléen, qui n'est pas en rotation donc, il n'y a pas d'accélération d'entraînement ni d'accélérations de Coriolis.
Quand le référentiel de met à tourner (il n'est donc plus galiléen) la composition des vitesses et des accélération fait apparaître 2 accélérations, l'accélération d'entraînement et l'accélération de Coriolis.
Ce que l'on fait dans la pratique, c'est de passer ces deux termes, après les avoir multiplié par la masse, de l'autre côté de l'égalité ma=somme des fores, qui n'est vraie que dans un référentiel galiléen.
En faisant cela, on introduit donc deux forces pour que la fameuse égalité reste vrai dans un référentiel non galiléen.
C'est un artifice qui permet de travailler dans un référentiel tournant comme dans un référentiel galiléen.
Mais ces forces n'en sont pas réellement, pas au sens des actions réciproques.
Je suis d'accord c'est un peu confus mais je ne voulais pas m'etaler sur la démonstration. En revanche la masse n'intervient absolument pas dans la création de cette accélération. Revenons en aux bases : le mouvement est décrit par le vecteur OM. Quand on dérive une fois selon le temps pour obtenir la vitesse on obtient des composantes selon les vecteurs directeurs x y et z et aussi selon la dérivée de ceux ci car en fonction du référentiel absolu ils varient aussi. Et en dérivant une seconde fois pour obtenir l'accélération les composantes selon les vecteurs x y et z sont l'accélération relative, les composantes selon leur dérivée seconde sont l'accélération d'entrainement et les composantes selon leur dérivée donnent l'accélération de coriolis. CQFD
La force de Coriolis, c'est super facilis !
Phénomène très intéressant , vu dans les Simpson : Bart contre l' Australie
Moi en seconde, j'ai très bien compris.
Qui a dit que la masse intervenait ?
Deux classes de tireurs d'élite existent:
-le tireur de précision qui travaille seul ( portée 800m)
-le sniper qui travaille en équipe (2 personnes) avec une arme de plus gros calibre et une portée de 1800m
En effet, la force de Coriolis n'est pas visible dans un lavabo mais elle l'est dans des grands syphons
Il n'y a aucun TGV dans l'hémisphère Sud
Concernant l'usure des rails : le contact rail/roue donne au train un mouvement ondulatoire, dû au profil particulier du champignon du rail et la roue. En clair, le train oscille imperceptiblement entre le rail de gauche et le rail de droit. En ligne droite cela permet une usure constante du rail, la force de coriolis étant dans ce cas totalement négligeable. Les usures importantes entre deux files se constatent surtout dans les courbes.
Échec ! La force centrifuge n'existe pas ... !
Je suis en seconde générale et j'ai très bien compris.
Pour ceux qui aiment les infos inutiles... et erronées (lire l'info jusqu'au bout)
En fait je.pense que c'est le fait de dire "côté est en France" qui peut entraîner la confusion. Il fallait en effet comprendre le côté des rails qui regardent vers l'est en France.
On utile cette force pour peser des fluides hétérogènes en les propulsant à travers une boucle de Coriolis
Sur le prochain Call of Tetris, la chute des pièces prendrait également en compte la force de Coriolis...
La force est bien visible dans le sens d'ecoulement de l 'eau dans le lavabo. En s'ecoulant , l'eau fait un mouvement linéaire vers le bas, mais comme le referentiel (la terre) est en mouvement rotationnel, l'eau s'ecoule en spiral tous comme le vent qui se deplace à cause de la differénce de pression et crée des cyclones par exemple.Le sens de ce mouvement depend de si on se trouve dans l'hémisphère nord ou lhémisphère sud.
Sauf qu'en pratique le sens d'écoulement de l'eau va dépendre d'autres facteurs bien plus influents tels que la forme du lavabo. Donc, que l'on soit dans l'emisphere sud ou nord, peut s'ecouler dans un sens comme dans l'autre.