On entend souvent parler d'as pour des pilotes d'avions. Un pilote ne peut prétendre à ce titre que lorsqu'il a remporté 5 victoires en combat aérien. Il peut donc devenir double ou triple as en fonction du nombre de victoires. Le nom vient du nombre de signes sur la carte à jouer de l'as.
Nos applications mobilesFacebookTwitterFeeds16394 anecdotes - 300 lecteurs connectés
Le site pour briller en soirée
Commentaires préférés (3)
Dixit wikipourri :
"Souvent utilisé par des mâles qui apprécient le fuselage d'une demoiselle et à qui ils aimeraient bien remplir les réservoirs pour voir s'allumer le réacteur et passer le mur du son en montant dedans"
Plus sérieusement, autant l'automobile civile n'a rien à envier à l'automobile militaire en terme d'élégance puisqu'on ne recherche pas la vitesse donc pas de "belles courbes aérodynamiques", autant l'aviation militaire exige des performances très hautes et donc un design très travaillé qui peut en séduire plus d'un :)
Et pour revenir à l'anecdote, les conditions nécessaires pour homologuer une victoire sont différentes selon les pays. Il est par conséquent impossible de comparer des As de différentes nationalités.
Wikipédia explique bien les conditions : fr.wikipedia.org/wiki/Victoire_aérienne
On en parlait déjà dans d'autres anecdotes sur les as, mais l'homologation differe d'un pays a l'autre, ou d'un conflit a l'autre. Ainsi, le systeme d'homologation francais etait plus strict que l'allemand, ou meme le systeme francais de la seconde guerre mondiale. On parle parfois de victoire homologué et de victoires probables, c'est a dire non homologué. Le cas le plus courant etait le crash d'un avion dans les lignes allemandes, ou il fallait des temoins au sol pour confirmer la victoire. C'est nottament le cas avec Georges Madon, qui cumule plus de victoire probable que de victoire homologué. Tout comme René Fonck, la cigogne blanche, avec des regles plus souples, ils depasseraient la centaine de victoire, passant devant le celebre baron rouge
Je peux plus modifier mon commentaire, mais pour l'enrichir, en plus de méthodes d'homologations, la nature du conflit, et la manière de le gérer peux pas mal changer le nombre de victoires. l'article de wikipedia explique bien le cas allemand de la seconde guerre mondiale :
- Bien plus de missions solo ou en petite escadrilles
- les pilotes expérimentés sont encouragé a se battre encore et encore, contrairement a la logique allié, ou les pilotes expérimentés sont ramené au bercail pour former les nouveaux pilotes
- un front de l'est ou les pilotes expérimentés se battaient contre des russes manquant d’expérience et ayant un retard technologique pour l'aviation
- des ailiers qui partagent leur victoire ou l'attribue a leur chefs
les chiffres parlent d'eux même, 105 as dépassent la centaine de victoire, le record étant de 352 victoires, détenu par Erich Hartmann (et encore, il n'a commencé son palmarès qu'en 1942), et par 25 fois au moins, quinze as de la Luftwaffe revendiquèrent entre 10 et 18 succès en une journée
Tous les commentaires (20)
Alors sans doute aucun rapport mais quand même un peu du moins je l'espère, j'entends souvent l'expression "avion de chasse" pour parler d'une femme au demeurant attirante, mais je n'ai compris d'où cela provenait, ça reste un grand mystère pour moi. Si certain ont une réponse ..
Dixit wikipourri :
"Souvent utilisé par des mâles qui apprécient le fuselage d'une demoiselle et à qui ils aimeraient bien remplir les réservoirs pour voir s'allumer le réacteur et passer le mur du son en montant dedans"
Plus sérieusement, autant l'automobile civile n'a rien à envier à l'automobile militaire en terme d'élégance puisqu'on ne recherche pas la vitesse donc pas de "belles courbes aérodynamiques", autant l'aviation militaire exige des performances très hautes et donc un design très travaillé qui peut en séduire plus d'un :)
Et pour revenir à l'anecdote, les conditions nécessaires pour homologuer une victoire sont différentes selon les pays. Il est par conséquent impossible de comparer des As de différentes nationalités.
Wikipédia explique bien les conditions : fr.wikipedia.org/wiki/Victoire_aérienne
Chez les alliés on devenait As à partir de 5 victoires, chez les allemands (peut être Japon aussi) c'était à partir de 7 !
Je suppose qu’il s’agit du parallèle avec les caractéristiques d’un avion de chasse : fin, élancé, performant et le top niveau de l’aviation. Qui n'a jamais été séduit par un F-16 super sexy ?
Bombe sexuelle par contre a une signification autrement plus détaillée. Le terme est dérivé de l’expression américaine « bombshell » c’est-à-dire « ogive de bombe ». Une femme qui est une bombe sexuelle rappelle avec ses courbes et notamment sa poitrine la forme de l’ogive.
Des considérations purement physiques en soi.
On en parlait déjà dans d'autres anecdotes sur les as, mais l'homologation differe d'un pays a l'autre, ou d'un conflit a l'autre. Ainsi, le systeme d'homologation francais etait plus strict que l'allemand, ou meme le systeme francais de la seconde guerre mondiale. On parle parfois de victoire homologué et de victoires probables, c'est a dire non homologué. Le cas le plus courant etait le crash d'un avion dans les lignes allemandes, ou il fallait des temoins au sol pour confirmer la victoire. C'est nottament le cas avec Georges Madon, qui cumule plus de victoire probable que de victoire homologué. Tout comme René Fonck, la cigogne blanche, avec des regles plus souples, ils depasseraient la centaine de victoire, passant devant le celebre baron rouge
Ou trouvez vous 5 signes sur une carte d’as ?
Je peux plus modifier mon commentaire, mais pour l'enrichir, en plus de méthodes d'homologations, la nature du conflit, et la manière de le gérer peux pas mal changer le nombre de victoires. l'article de wikipedia explique bien le cas allemand de la seconde guerre mondiale :
- Bien plus de missions solo ou en petite escadrilles
- les pilotes expérimentés sont encouragé a se battre encore et encore, contrairement a la logique allié, ou les pilotes expérimentés sont ramené au bercail pour former les nouveaux pilotes
- un front de l'est ou les pilotes expérimentés se battaient contre des russes manquant d’expérience et ayant un retard technologique pour l'aviation
- des ailiers qui partagent leur victoire ou l'attribue a leur chefs
les chiffres parlent d'eux même, 105 as dépassent la centaine de victoire, le record étant de 352 victoires, détenu par Erich Hartmann (et encore, il n'a commencé son palmarès qu'en 1942), et par 25 fois au moins, quinze as de la Luftwaffe revendiquèrent entre 10 et 18 succès en une journée
? bombe sexuelle dérivé de l'expression américaine bombshell....?
Je pense pas .
J'ai plus 50 ans et cette expression je l'entends depuis tout jeune dans les cités... Bien avant que ce terme soit utilisé en le langage courant...
Beaucoup rappeur on repris cette expression :
C'est de la bombe ...c'est de la bebom
...
1 signe à chaque angle + 1 au centre
"La première femme à qui fit référence le terme « bombshell » fut Jean Harlow, surnommée la « bombe blonde » pour son film La Blonde platine (Platinum Blonde) en 1931"
fr.wikipedia.org/wiki/Bombe_sexuelle#cite_note-jordan2009-10
www.lexico.com/en/definition/bombshell
"Anecdotes en relation:
Cette anecdote n'a pas de relations."
Ah bon ? Moi, j'en ai trouvé au moins trois:
secouchermoinsbete.fr/76138-un-des-plus-grands-pilotes-francais-reste-peu-connu
secouchermoinsbete.fr/78482-c-est-en-1914-qu-eut-lieu-la-premiere-victoire-aerienne
secouchermoinsbete.fr/69114-un-des-as-de-l-aviation-francaise-fut-refuse-car-trop-chetif
ça fait un petit temps malheureusement que cette fonctionnalité n'est plus utilisé, ce qui est vraiment dommage...
Un truc que j'adore faire sur wikipedia c'est de voyager d'articles en articles avec les hyperliens, déviant complètement du sujet initial mais qu'importe, la curiosité l'emporte.
Ça pourrait être bénéfique a tout le monde, car ça permet de donner une seconde vie aux anciennes anecdotes, éventuellement de moins se répéter dans les commentaires, d'aller plus loin pour ceux que ça intéresse, ça fait plus de trafic pour le site...
Complètement d'accord, mais dangereux : je suis déjà resté coincé plus de 5h à naviguer dans cette appli + wiki...
Les enfants, ne tentez pas ça chez vous.
C'est vrai, pour être un as de l'aviation, il faut être doué. Ce n'est pas donné à tout le monde mais à mes yeux, ce n'est pas glorieux. C'est quand même la destruction d'une ou plusieurs vies chaque fois qu'un avion est abattu.
Les avions ne sont pas vivants. Quant aux pilotes et autres navigateurs, c'est pour sauver des vies justement que le parachute à été inventé et qu'il est interdit de tirer sur un parachutiste. Ce qu'on compte ce sont les avions abattus et uniquement les avions. Mais sinon je suis d'accord sur un point : la guerre c'est mal.