Les freinages produisent de nombreuses particules fines, ce qui fait que dans les métros clos, le taux de particule dans l'air est très élevé...
Vers quel moyen de transport s'orienter? Tel est l'une des questions majeures d'aujourd'hui et du futur

charly28981 a écrit : En France c est tjrs les autres qui conduisent mal, on remet jamais en cause sa conduite.
Si il respecte le code de la route, c est etre un mongol que de doubler en ville? Doubler en accélérant comme un fêlé pour s'arrêter brusquement 200 mètres plus loin, même si ça respecte la loi ça reste bien debile quand même...

Et dire qu'il n'y a pas si longtemps les plaquettes étaient faites d'amiante !

Marre de ne laisser aucune place a l'humour !!!!
Lire des commentaires intéressants c'est génial ..... Mais y laisser, entre deux , quelques traits d'humour au milieu de la culture ne fait, pour moi, pas de mal ....

evox54, fan de science et vie on dirait :)

nobman a écrit : C est pas les pneux eux memes le probleme!
C est la garniture des plaquettes sur les disque qui genere cette pollution.
Tu n as qu a regarder la couleur de leau qui sort de tes jantes quand tu mets un coup de jet d eau dessus... En plus de regarder l'eau de lavage de tes jantes, tu peux aussi relire l'anecdote : il est écrit que le contact des pneus avec le sol produit aussi des particules fines. Le caoutchouc des pneus contient non seulement du latex mais aussi une charge qui lui donne ses propriétés (notamment pour le durcir et éviter qu'il s'use trop vite) et comme charge, on utilise.... du noir de fumée, autrement dit des particules fines ! Je suppose que ce sont ces particules qui sont libérées en partie dans l'air lors de l'usure. On peut obtenir différentes couleurs selon la charge utilisée. Par exemple pour obtenir du caoutchouc blanc (sur les flancs des anciens pneus), on utilisait de la poudre de kaolin (celle qui sert à faire la faïence).

Kcssssu a écrit : C'est aussi pour cette raison qu'un conduite trop brusque est tout sauf écologique ! En faisant de trop fortes accélération alors que l'on sait que l'on va devoir s'arrêter plus loin (en ville par exemple), déjà on consomme plus de carburant sur cette petite distance et en plus un freinage plus important émettra plus de particule (et usera les pneus plus vite).
Moralité : be cool ! Afficher tout Et pourtant l'ecoconduite fait accélérer fort ???

Va comprendre avec les ecolos!!

skwid a écrit : "Sans fil", c'est très relatif comme notion. Tu as toujours (ou presque) un fil qui te relie à une source d'énergie. Certains aspirateurs ont une source d'énergie embarquée.

Là, en l'occurrence, c'est l'aspirateur qui est embarqué sur la source d'énergie...
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Et pour compléter un tout petit peu le commentaire sur les accélérations brutales, le monde du pneu est confronté à un défi de taille avec l'arrivée des voitures électriques, puisque celles-ci ont le mauvais goût de distribuer immédiatement un couple plus important que leur homologues thermiques, et comme c'est le pneu qui est chargé de transmettre ce couple à la route, il souffre beaucoup plus qu'avec une voiture "classique", et s'usera beaucoup plus vite.

Source : www.franceinfo.fr/emission/la-pratique-de-l-auto/2012-2013/des-pneus-speciaux-pour-les-voitures-electriques-04-30-2013-15-55 , entre autres... Afficher tout Ou alors confiner les freins dans un espace clot

Vous venez d'inventer le frein à tambour ou le frein à bande

Gulliver a écrit : Sans compter les feux de bois (cheminées, poêles, feuilles et branches dans le jardin...). Si je me souviens bien, j'avais lu qu'un feu de cheminée pendant 60 heures, équivaut à 18.000km en voiture........... Et pour le métro
On fait comment


Solution CGT: la grève

Mais la c est la voiture qui pollue


Tiens tant que j y pense , l'homme rejette du CO2 en expirant

Puisqu'on discute de ça, il existe aussi un systèmes de freinage sans aucun frottement, qui utilise les courants de Foucault (induits par magnétisme) pour dissiper l'énergie par effet joule. Mais ça ne dispense pas du freinage habituel puisque ça nécessite une certaine vitesse pour freiner et c'est surtout utilisé pour les poids lourds et trains.

Kcssssu a écrit : C'est aussi pour cette raison qu'un conduite trop brusque est tout sauf écologique ! En faisant de trop fortes accélération alors que l'on sait que l'on va devoir s'arrêter plus loin (en ville par exemple), déjà on consomme plus de carburant sur cette petite distance et en plus un freinage plus important émettra plus de particule (et usera les pneus plus vite).
Moralité : be cool ! Afficher tout En auto-école ils appellent ça l'eco-conduite. Dans les faits c'est essentiellement du bon sens (comme dans ton exemple en ville) mais c'est également utiliser son frein moteur dans les fortes descentes et dans les faibles descentes c'est passé au rapport supérieur, arrêter d'accélérer et laisser la voiture s'entraîner.

barbacan a écrit : evox54, fan de science et vie on dirait :) Bien vu XD

Alainric a écrit : En plus de regarder l'eau de lavage de tes jantes, tu peux aussi relire l'anecdote : il est écrit que le contact des pneus avec le sol produit aussi des particules fines. Le caoutchouc des pneus contient non seulement du latex mais aussi une charge qui lui donne ses propriétés (notamment pour le durcir et éviter qu'il s'use trop vite) et comme charge, on utilise.... du noir de fumée, autrement dit des particules fines ! Je suppose que ce sont ces particules qui sont libérées en partie dans l'air lors de l'usure. On peut obtenir différentes couleurs selon la charge utilisée. Par exemple pour obtenir du caoutchouc blanc (sur les flancs des anciens pneus), on utilisait de la poudre de kaolin (celle qui sert à faire la faïence). Afficher tout D'une part le pneu émet lui même des particules fines , mais la route aussi ! On l'abîme cela émet des particules fines.

Kcssssu a écrit : C'est aussi pour cette raison qu'un conduite trop brusque est tout sauf écologique ! En faisant de trop fortes accélération alors que l'on sait que l'on va devoir s'arrêter plus loin (en ville par exemple), déjà on consomme plus de carburant sur cette petite distance et en plus un freinage plus important émettra plus de particule (et usera les pneus plus vite).
Moralité : be cool ! Afficher tout Aller dire ça au jacky moumouth qui se multiplient un peu partout!

Nan mais c'est que ça pollurait le bitume en plus !

Rinrynque a écrit : Puisqu'on discute de ça, il existe aussi un systèmes de freinage sans aucun frottement, qui utilise les courants de Foucault (induits par magnétisme) pour dissiper l'énergie par effet joule. Mais ça ne dispense pas du freinage habituel puisque ça nécessite une certaine vitesse pour freiner et c'est surtout utilisé pour les poids lourds et trains. Afficher tout Effectivement, il y a ce que l'on appelle plus communément le ralentisseur (porte donc bien son nom car ce n'est pas un frein et ne dispense pas de ce derniers) qui peut être électrique comme cité dans ton commentaire, hydraulique ou à l'échappement mais presque plus utilisé et peu efficace car demande d'être dans un régime moteur élevé. En utilisation seul et bien employé le ralentisseur permet d'éviter en grande partie l'action du frein à pied. Couplé à celui-ci ça augmente la puissance du freinage ce qui conduit à appuyer moins fort et moins longtemps sur la pédale. Cela ce traduit donc par moins d'usure donc moins de rejets ..... et une grosse économie sur les pièces de freinage pour l'entreprise !!!!!

Que des commentaires anti voitures... la voiture est un engin formidable

Et on parle des milliers de cargos dont seulement 20 suffisent pour polluer autant que toutes les voitures du monde, en sachant qu'il y en a une bonne centaine par ans qui font naufrage ...

fande2cv a écrit : Que des commentaires anti voitures... la voiture est un engin formidable C'est un engin formidable certe mais que quand on l'utilise intelligemment.

Un aspirateur ... Le genre de truc qui tombe en panne tout les 6 mois et qui coûte la peau des fesses !