Shad a écrit : Merci Glouglouravska ! Je me suis toujours demandé comment c'était possible ;)

Je pensais que la vitesse de rotation de l'hélice permettait le passage des projectiles, mais non en fait c'était plus simple que ça. (Enfin simple...) Avion est bien un acronyme forgé par Clement adler, inventeur du premier avion (n en déplaise aux frères Wright).
De meme que Golf signifiait Gentlemen Only Ladies Forbidden, club rassemblant des hommes avant d' être le sport que nous connaissons.

timotheo a écrit : Ah ben c'est bien Garros et saulnier ;) Tout à fait Thierry !

On pourrait même préciser a l'attention de nos jeunes lecteurs que le Garros en question se prénommais Roland, ce qui tombe bien because le tournois qui lui doit son nom c'est terminé hier ...

La bise

En fait, ce sont les français qui utilisaient ce dispositif. Le problème est qu'au début les balles découpaient les hélices lorsque le pilote tirait.

Des systèmes intermédiaires comme des pales blindées on vu le jour mais étaient peu fiables.

Les allemands, eux, on tout simplement mis le canon devant l'hélice...

Même qu'avant les balles touché les hélices ...
Mais pour éviter que celle ci ne de désintègre, on mît des feuille d' acier ou quelque chose comme sa sur les hélice ;)

Je vient de me rendre conte que je vient de répéter un com un peu plus haut :/

Je crois que je connais déja le 1/4 des anecdotes de ce sites...Mais pourquoi j'ai pas poster celle-ci?

Les premiers a avoir utiliser ce système sont, il me semble, les allemand. Mais, les français réussir a capturer un avion et donc a reproduire le système sur leurs propre avions... Mettant fin a la suprématie allemande sur l'air durant la guerre de 14 ;)

En tenant compte du nombre de pales, de la vitesse de rotation de ladite hélice, et de la distance entre la sortie du canon de la mitrailleuse et du bord de l'hélice tout en ne négligeant pas la largeur d'une pale, il serait ainsi intéressant de calculer le laps de temps que la balle a pour franchir l'interstice de deux pale de l'hélice.

DerTraumer81 a écrit : En tenant compte du nombre de pales, de la vitesse de rotation de ladite hélice, et de la distance entre la sortie du canon de la mitrailleuse et du bord de l'hélice tout en ne négligeant pas la largeur d'une pale, il serait ainsi intéressant de calculer le laps de temps que la balle a pour franchir l'interstice de deux pale de l'hélice. Afficher tout Oh oui ce serait vraiment interessant!mdr

Qu'est ce que le système de cames ?

Krimlin a écrit : Il y forcément du y avoir quelque accident je pense !
Mayday mayday, je suis touche!
Je me suis tirer dessus ! pas mal celle là :-)

c'est mon arrière grand oncle (le professeur Chrétien) qui l'a inventé. Il a aussi créé le cinémascope, plusieurs lunette d'astronomie, le catadioptre (matière réfléchissante qui est utiliser par exemple sur les panneaux d'autoroute...).

Le but de l'entrainement mecanique via l'arbre de l'hélice servait surtout a ce que le tire soit synchroniser pour que la balle passe entre deux pales. Les accidents survenait quand la liaison cassée... La mitraillette désacoupler donc plus synchro, finit par donner au pilote, une belle déscente vers le plancher des vaches

Et c'est rolland garros qui a invente ce systeme

Les cinés-mitrailleuses sont toujours présentes sur les avions de chasses. Mises en place pendant la seconde guerre mondiale pour valider le tableau de chasses des pilotes (pour éviter toutes ambiguïtés) avec trois stades : détruit, probable, endommagé. Le plus grand tableau de chasse de pilote français c'est Pierre Clostermann. Il a éditer son journal : Le grand cirque !

hugo6425 a écrit : Qu'est ce que le système de cames ? Grosso modo le moteur est relié a la mitrailleuse par des axes et autre pour pouvoir temporiser et donc reussir a tirer :)

rocko a écrit : Avion est bien un acronyme forgé par Clement adler, inventeur du premier avion (n en déplaise aux frères Wright).
De meme que Golf signifiait Gentlemen Only Ladies Forbidden, club rassemblant des hommes avant d' être le sport que nous connaissons. Faux, pour t'en convaincre consulte:

golf.about.com/cs/historyofgolf/a/hist_golfword.htm (en angais)

En tant que passionné de vieux coucous, quelques précisions :

Roland Garros a inventé le "déflecteur", petite pièce métallique fixée sur l'hélice et qui déviait les balles qui touchaient les pales (10% dans mes souvenirs).

Il descend quelques avions et un jour il est obligé de se poser derrière les lignes ennemies, il n'a pas le temps de détruire l'avion, il est capturé.

Anthony Fokker étudie l'avion, améliore le système et invente le 1er avion de combat : le Fokker Eindekker.

D'ailleurs on dit que avion est un acronyme inventé par Clément Ader signifiant "Appareil Volant Imittant l'Oiseau Naturel", bien que l'origine du mot vienne aussi du latin "avis".
J'ai appris ça en lisant un ouvrage d'un profeseur d'une Grande Ecole parisienne pour mon TPE.

Poukave a écrit : Si tu parles bien du C160 (Transall), il s'agit d'un avion de transport (certes militaire mais un avion de transport quand même) et non de combat, de plus il n'a que 2 hélices... Exacte, c'est le hercule qui à 4 hélices.