Contrairement à la légende, on peut très bien être pilote d'avion de ligne tout en ayant des problèmes de vue. En effet, il faut juste que lors de l'examen d'entrée, le candidat ait 10/10 à chaque œil, mais il peut porter des lunettes ou lentilles lors de ce test. Il y a seulement quelques critères concernant la correction des lunettes qui ne doit pas être trop élevée.
Les sites mis en source indiquent les règles précises de correction, très détaillées, ainsi que quelques cas d'exclusion, comme les personnes ayant eu des interventions chirurgicales relatives au globe oculaire susceptibles de compromettre la sécurité.
Tous les commentaires (72)
Ba Ouai mais pour vous porter des lunettes quand on est pilote d avion de ligne signifie mettre les gens en danger ? Alors que l on peut très bien porter des lunettes et bien voire je ne vois pas le rapport
Mais on ne peut as être pilote si on a le pied plat
Moi je ne passerais pas le test des couleurs... ^^
Dans les films "Amerloques" ils ont jamais de lunettes les pilotes non?
Salut salut,
Je suis EOPAN ( Élève Officier Pilote de L'aéronautique Navale ) dans la Alpha 2015 à Lanvéoc, quand j'ai passé mes tests médicaux de vision à Toulon, j'ai découvert que j'étais Astigmate, seulement on m'a proposé une correction. Donc enlevez ce préjugé, mon père est passé par la voie "Royale" de la Marine et est devenu Officier pilote, il a des lunettes et est encore pilote de chasse à 40 ans.
De plus, avoir 12/10 aux yeux est une mauvaise nouvelle ! Avoir une trop bonne note n'est pas bon du tout dans l'armée.
Tout ce qu'il faut, c'est avoir 10/10 aux deux yeux avec ou sans correction — Si le problème visuel n'est pas trop grave.
Ceux qui veulent devenir pilote de ligne, je n'y connais pas grand chose, mais comme l'armée il faut une excellente condition physique ( RÉSISTANCE AUX G ), et évidemment des oreilles im-pe-cables. Tout ceci mélangé avec de la motivation à bloc, car pilote ce n'est pas qu'un métier, mais un pilote. Même pilote de ligne ce n'est pas que de la routine car chaque vol est unique!
Détrompe toi, il faut voir les 35 principales nuances de couleurs de l'arc-en-ciel pour les lumières de l'aéronautique ( pistes d'atterrissage etc )
Ça dépend. La vue n'est qu'un test médical PARMIS les autres.
Si tu veux devenir pilote, tu auras le droit aux tests de G, masse musculaire, electro cardiogramme, etc.
Suivi de longues études...
L'armée de terre n'a pas d'avions, à part des légers dans L'ALAT accompagnés des hélicos.
L'armée de l'air est l'armée qui a le plus d'avions de chasse,
Puis viens la Marine Nationale avec ses rafales, Hawkeyes, etc
Dans les sources, on lit que l'on peut être admis comme pilote de ligne avec une dioptrie de -3 à +3.
Un myope de -3 a une vision de loin inférieure à 1/10 sans lunettes (échelle de Swaïne). Hadrien n'a donc pas tort. C'est l'acuité visuelle compenséequi doit être supérieure à 7/10 pour chaque oeil.
Un hypermétrope de +3, s'il est assez jeune, n'a pas besoin de lunettes pour voir net, mais ça le fatigue.
Enfin, 10/10 est une valeur moyenne statistique conçue pour définir une bonne vue. On peut bien entendu être au dessus, voire très au dessus. En examen de vue on détermine une correction pour donner 12/10 au sujet, mais on pourrait assez souvent aller au dessus. Fréquemment en salle d'examen de vue je vois des sujets lire jusqu'à 16/10 avec leurs lunettes, et c'est le max que j'ai sous la main. Un collègue a vu un cas de 21/10 (les lettres sont 2.1 fois plus petites que pour 10/10). Là on parle d'hyperacuité. (Je suis opticien)
La vision binoculaire (avec les 2 yeux) permet tout de même la stéréoscopie, qui est la vision du relief et l'estimation des distances. C'est quand même vachement utile pour un pilote. De plus avec un seul oeil tu as un champ visuel bien plus réduit (de l'ordre de 90°, contre 170°). Enfin, si tu as 10/10 avec chaque oeil séparément, tu dois avoir plus (12/10 par exemple) avec les deux en même temps.
Lire la ligne 10/10 signifie que tu es capable de déchiffrer au moins la moitié des lettres de 7,25mm à 5m. (5 minutes d'arc). Si tu peux déchiffrer des lettres plus petites, tu as plus de 10/10. La discrimination des couleurs ou des nuances n'a rien à y voir.
Par contre pour les achromatopsies comme le daltonisme tu as raison ! L'utilisation de feux de couleurs est importante en aviation et dans la marine, donc il ne faut pas les confondre ! Le rouge et le vert servent à indiquer la droite et la gauche.
Il faut également éviter d'être dépressif...
10/10 est un cotation faite sur base d'une grandeur de lettre x observée à une distance x.
Les tableaux (optotypes) ont des lignes de lettres plus petites que celle évaluée à 10/10. Si tu arrives à les lire, tu as une acuité supérieure à 10.
Mon optotype (je suis opticien) descend jusqu'à 16/10. Perso j'arrive sans forcer à 15.