Les feux de route automatiques ne sont pas récents

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Les phares de voiture, qui passent automatiquement en feux de route ou de croisement lorsqu’un véhicule venant en sens inverse est détecté, existent depuis plus de 70 ans. Ce système a été introduit par General Motors en 1952 et fonctionnait alors grâce à une cellule photoélectrique.

Repris par Cadillac sous le nom de « Guide-Matic », il a ensuite existé jusqu’aux années 80. Réapparu depuis quelques années sur les véhicules récents, ce système a été modernisé et fonctionne maintenant grâce à une caméra logée derrière le pare-brise.

Tous les commentaires (31)

a écrit : J’en profite pour pousser mon coup de gueule du matin : ras le bol des phares led blanc qui brûlent la rétine.
Super si vous voyez bien la route avec mais en face on est complètement aveuglés. Je comprends pas pourquoi les constructeurs ont pas mis une température plus faible comme couleur, une teinte jaune aurait été nickel comme sur les feux halogènes.
Ah et aussi les fameux phares « intelligents » type Audi censés permettre de maintenir les feux de route tout en masquant le véhicule d’en face pour ne pas l’éblouir : j’aimerais bien toucher deux mots aux ingénieurs qui ont conçu ça sans se soucier de l’effet de halo dès qu’il y a un peu de poussière ou d’humidité dans l’air.

Ça fait du bien, mes excuses. Afficher tout On en est à donner son avis perso sur ce site désormais ? C'est de mieux en mieux.

a écrit : Tiens tiens tiens tu serais pas ingénieur par hasard ? C'est surtout qu'il est jeune, les gens qui se plaignent des phares blancs sont généralement plus âgés (en moyenne, il existe des exceptions).

L'adaptation à l'obscurité baisse généralement avec l'âge, mais contrairement à la presbytie, on n'est pas tous égaux sur cette baisse.

a écrit : C'est surtout qu'il est jeune, les gens qui se plaignent des phares blancs sont généralement plus âgés (en moyenne, il existe des exceptions).

L'adaptation à l'obscurité baisse généralement avec l'âge, mais contrairement à la presbytie, on n'est pas tous égaux sur cette baisse. En effet j y ai pensé aussi. C'est peut-être dû à l'âge avancé des conducteurs que les personnes développent un problème sur la rétine de l'oeil alors que les autres conducteurs ne voient pas trop le problème où y en a pas.

a écrit : On en est à donner son avis perso sur ce site désormais ? C'est de mieux en mieux. A mon humble avis, un commentaire est toujours un avis perso.
Et critiquer l'évolution d'un site est aussi un avis perso.
Mais ceci n'est que mon propre avis que je partage au moment où je l'écris.

a écrit : En effet j y ai pensé aussi. C'est peut-être dû à l'âge avancé des conducteurs que les personnes développent un problème sur la rétine de l'oeil alors que les autres conducteurs ne voient pas trop le problème où y en a pas. Des phares mal réglés ou trop puissants ça dérange tout le monde, c'est pas une histoire d'âge. Plus une histoire de contexte à la rigueur.

a écrit : En France nous avions les phares jaune développés par Michelin. C'est l'Europe qui a imposé les phares blancs. Les phares jaunes étaient une exclusivité française depuis 1936 (jsuqu'en 1993)
Il semblerait que c'était à l'initiative des militaires, considérant que ceci permettrait de distinguer les véhicules français de ceux des ennemis.

Il y avait aussi des avis scientifiques qui disaient que la lumière jaune était moins éblouissante et que l’œil se réadaptait plus vite après un éblouissement à la lumière jaune. De plus la lumière jaune aurait été plus efficace dans certaines conditions, notamment par temps de brouillard ou de pluie.

Le passage aux phares blancs a eu pour effet de faire changer d'activité les entreprises françaises (ou l'entreprise française, je ne sais plus si il y en avait plusieurs) qui fabriquaient les cabochons jaunes.

a écrit : Les phares jaunes étaient une exclusivité française depuis 1936 (jsuqu'en 1993)
Il semblerait que c'était à l'initiative des militaires, considérant que ceci permettrait de distinguer les véhicules français de ceux des ennemis.

Il y avait aussi des avis scientifiques qui disaient que la lumière jaune était moins éblouissante et que l’œil se réadaptait plus vite après un éblouissement à la lumière jaune. De plus la lumière jaune aurait été plus efficace dans certaines conditions, notamment par temps de brouillard ou de pluie.

Le passage aux phares blancs a eu pour effet de faire changer d'activité les entreprises françaises (ou l'entreprise française, je ne sais plus si il y en avait plusieurs) qui fabriquaient les cabochons jaunes. Afficher tout Exclusivité française ? J’aurais pourtant juré que l’on voyait dans les bonnes vieilles séries type Derrick ?

Il vous manque un feu ou ils sont réglés trop haut. Une solution à tous ça ?

Un "Radar d'éclairage" Comme ceux à l'entrée des villes qui vous donnent votre vitesse en temps réel. Du coup en sortie de ville on placerait ce radar d'éclairage en sortie de ville.

Ou alors placé à des endroits stratégiques: une zone de test au moment où on arrive à la pompe. C'est souvent ici qu'on vient faire le plein quand on est chargé pour partir en vacances.

a écrit : Tout à fait. Entre ceux qui règlent leur phares trop haut pour voir plus loin au détriment des autres, ceux qui ne règlent pas leurs phares, ceux qui roulent avec des charafs borgnes, ceux qui roulent avec des ampoules blanches de 100w en code ou des led chinoises surpuissantes, avec des barres led additionnelles... c'est l'enfer. 1 véhicule sur 3 à 5 est hors la loi et c'est très gênant sur les routes mal éclairées.

Et il y a aussi ceux qui restent en feu de jour la nuit donc roulent sans feu arrière.. j'adore. Afficher tout Raahhh...les autres !

J'ai remarqué que les 2 roues avec un passager éblouissent systématiquement

a écrit : J'ai remarqué que les 2 roues avec un passager éblouissent systématiquement Ceux qui ne règlent pas correctement leur amortisseur arrière oui. C'est comme en voiture, charge à l'usager de régler son véhicule correctement.