Parfaitement maîtrisées par les constructeurs pour garantir le côté spectaculaire des courses, les étincelles produites par les F1 sont dues au frottement des patins de protection quand le circuit n’est pas parfaitement lisse et sont du plus bel effet lors des courses nocturnes.
Bien que parfaitement réglementaires, il arrive que ces étincelles éblouissent le pilote de derrière voire laissent des marques de brûlure sur la visière du casque.
Tous les commentaires (29)
J'ai entendu dire qu'en théorie, une F1 avec suffisamment de vitesse pourrait tenir "au plafond", c'est vrai ce mensonge où c'est encore une remarque de pochetron?
ça ne laisse pas indifférent...
N'importe quoi, le principal est de faire du bruit, même si cela t'oblige à mettre un aileron pour ne pas aller trop vite.
C'est totalement vrai dans la théorie. Le poids des F1 du milieu des années 2000' était de 605 kg, pilote compris. À 180 km/h, elles généraient environ leur poids en charge aérodynamique, à 300 km/h, elles généraient près de 3 tonnes d'appui. Elles tiendraient donc au plafond d'un tunnel, mais leur moteur n'est absulement pas conçu pour fonctionner à l'envers. Ce n'est donc pas réalisable dans la pratique.
Merci, ma question était sérieuse et j'ai eu une réponse sérieuse :)
C'est tout à fait vrai. A partir d'environ 200 à 250 km/h, la déportance aéro est supérieure au poids de la voiture. Donc elle pourrait rouler à l'envers, collée au plafond
La Vega Missyl a été détruite en 2014.
Aucune idée de ce qui est arrivé à Etienne le Bolideur.
Oui je pète l'ambiance.
Il est décédé avant sa voiture.
Ah je ne savais pas, j'avais vu les images de la voiture à la casse puis broyée, mais à l'époque (2014) ils disaient ne pas savoir ce qu'il était devenu d'Eugene, c'est assez triste...