cissou13 a écrit : Salu camarade aussi je travail à la SNCF en tant que chef de manœuvre donc les frein c'est mon rayon le truc dans instopable c'est que à la base c'était une manœuvre et non on départ et sûrement comme chez nous lors d'une manœuvre qui ne se déroule pas sur voie principal la conduite général celle qui alimente en air les frein du train n'est pas branchée car se n'est pas une obligation et dans le film justement ses se qui se passe mais a cause d'une erreur du mécano se croyant assez rapide pour allez tournée une aiguille n'a pas réussi et donc le train et parti sur voie principale Afficher tout Ahaha autant pour moi alors j'ai confondu, mais il y a un autre film avec un train qui ne peut aussi être stopper et qui est réellement impossible, désole de mon erreur.

Minas a écrit : Comme dit dans l'anecdote, il faut une pression pneumatique ou hydraulique pour maintenir les mâchoires de frein déserrées. En cas d'interruption, accidentelle ou volontaire, de la canalisation qui amène la pression aux freins lors du décrochage de la remorque ou du wagon les freins se referment ce qui permet de freiner en cas de décrochage accidentel ou d'immobiliser en cas de décrochage volontaire la remorque ou le wagon. Afficher tout Il faut une pression pneumatique de 5 bars pour obtenir le desserrage des freins.

cocomhb a écrit : ils doivent activer une pédale ou appuyer sur un bouton à une fréquence assez rapprochée (moins de 3mn), permettant d'arrêter le train si le conducteur à un malaise ou autre. Concernant les retards, encore un éternel insatisfait. Les temps pour "le bouton" il ne faut pas le relâcher plus de 5 seconde et il ne faut pas le maintenir appuyé plus de 1 min (45-50 sec suivant la machine)

Nerviens a écrit : mon vélo freine aussi par défaut mais c'est pas volontaire lol Ouai, moi aussi !! XD

cissou13 a écrit : Salu camarade aussi je travail à la SNCF en tant que chef de manœuvre donc les frein c'est mon rayon le truc dans instopable c'est que à la base c'était une manœuvre et non on départ et sûrement comme chez nous lors d'une manœuvre qui ne se déroule pas sur voie principal la conduite général celle qui alimente en air les frein du train n'est pas branchée car se n'est pas une obligation et dans le film justement ses se qui se passe mais a cause d'une erreur du mécano se croyant assez rapide pour allez tournée une aiguille n'a pas réussi et donc le train et parti sur voie principale Afficher tout Salut camarade !
Le côté improbable du film viens plus du fait que les voies principales ne soit pas "protégées" mais on s'égare :)

Tout comme ceux des camions

LePetit a écrit : Unstopabble un train lancé à pleine vitesse et chargé de produits chimiques, ils doivent l'arrêter avant que le train déraille. me semble que dans ce film le systeme de freinage auto a ete desactive.

Sur les ascenseurs c'est la même chose, le frein s'ouvre lorsque la cabine se déplace et celui-ci se referme à l'arrêt ou lors d'une panne de courant.

lecroquemortdu42320 a écrit : C'est assez souvent qu'il sont en retard les trains, faut le reconnaitre non???? La SNCF vous présente ses vœux pour 2012 .... et vous prie de bien vouloir l'excuser pour ce retard !

La bise

beender a écrit : oui comme les camions pour activer les freins ons retir l'air des machoir et pour les liberer ons envoi de l'air ça c'est juste pour le frein de parc (frein a main...)

comme pour les solexe aussi

lecroquemortdu42320 a écrit : C'est assez souvent qu'il sont en retard les trains, faut le reconnaitre non???? Ma modeste opinion sur les retards des trains en France . Avec juste une comparaison avec le pays dans lequel je vis maintenant de puis 7 ans. Nous avons des lignes à 300 km nous permettant de réaliser 2 fois par jour le trajet tianjin - pékin en 35 minutes pour 6€ euros avec la distribution d'une bouteille d'eau minérale une fois arrivé dans le train. La fréquence des trains est de 1 toutes les 10 minutes en période d'affluence et 20 minutes dans les périodes creuses. Transportant 69000 personnes entre ces deux villes tous les jours. Tout ça pour dire que je ne l'ai jamais vu avoir 1 minute de retard. Et qu'ils réalisent des bénéfices . allez au boulot la France au boulot la SNCF. Avec notre expérience ne nous faisons pas si difficilement dépasser par les nouveaux acteurs. Si demain il y a un vote pour vendre la SNCF à la Chine, je dirais oui pour avoir des trains à l'heure pas cher propre et rapides

Kalogronant a écrit : Travaillant à la SNCF, je peut vous éclairer, le système de "l'homme mort" s'appelle en réalité " la veille automatique" qui permet d'éviter toute défaillance du conducteur, par une pression de 1min ( + ou - 5 %) dépasser se délai, il doit relâcher la pression puis la reprendre avant à peu près 3 4 seconde, dans le cas ou le conducteur ne fais pas ces actions, le train est freiné d'urgence automatiquement. Ensuite, sachez qu'une grande partie des retards des trains viennent des voyageurs eux même, ( pas quand il y a 3heures de retard bien sur).
Et oui l'histoire du film unstoppable n'est pas possible, à part si tout les automatismes pour arrêter un train soit isolés, autant dire que le train ne partirai même pas dans ce cas, voilà j'espère avoir aidé ;) Afficher tout Mais oui, sa va être de notre faute maintenant!! assumer, sa vous dis quelque chose?? Franchement on aura tout entendu comme excuse, bravo!

Suppr60 a écrit : On appel ça un vérin... et ça m'étonnerait que sur un camion l'effort de serrage soit assuré par un ressort, ce serait plutôt l'inverse mais bon, a vérifier... ca fait douze annees que je suis mecanicien poids lourds donc bon je pense pas me tromper

Rion a écrit : Si tu pense au film "unstoppable", non, ça peut arriver. Comme pour l'accident de la gare de Lyon, il s'agit d'un concours de circonstances où les freins sont désactivés pour une raison quelconque. Après, peut-être que ce genre d'accident n'est plus possible de nos jours ?
Quelqu'un a parlé des poids lourds, j'aimerais bien en savoir plus, notamment sur l'origine des bruits types "échappement d'air" qu'on peut parfois entendre ? Afficher tout c quand tu lache la pedale l'air du piston se vide. il y a aussi le frein de parc (frein a main). quand tu l'active l'air s'echape. il y a aussi pour les boitede vitesse qui quand sa chabge d'etage c se purge d'air. ya aussi l'embrayage a air ( c'est l'assistance). ya aussi le limiteur de pression des bouteilles. en faite ya beaucoup de chose a air et qu'on entend se purger a cote du camion

Nerviens a écrit : mon vélo freine aussi par défaut mais c'est pas volontaire lol le mien aussi lol

viince a écrit : Mais oui, sa va être de notre faute maintenant!! assumer, sa vous dis quelque chose?? Franchement on aura tout entendu comme excuse, bravo! Etant Agent circulation je peux vous dire que oui. Entre le voyageur qui tire le signal d'alarme pour que son pote puisse monter dans le train, les gamins qui balance des grosses pierres depuis un pont sur le train, les suicides, les gens qui empêchent les portes de se fermer, les personnes qui descendent sur les voies... et j'en passe. Alors oui certaines personnes ne pensent qu'à elle et du coup pénalise tous les usagers.

Mais bon plus rien ne me surprend, un collègue m'a raconté, qu'un voyageur mangeait son sandwich devant une personne qui venait de se faire déchiqueter par un train et qui a dit "c'est bon il est mort, on peut rouler". Donc quand on entend ça...

Après oui, il y a des évènements, indépendant de notre volonté, qui arrive.

Il faudrait arrêter de croire que "couler" les trains soit un kif pour nous. Au contraire, vous ne vous imaginez pas, les répercutions en "coulisse". Mais il faut aussi penser, que si un train est arrêté au milieu des voies, c'est pour votre sécurité pas pour notre plaisir. Désolée, mais nos règlements nous imposent certaines procédure et c'est pour votre sécurité. Parce-que franchement je préfère donner 10min de retard à un train, plutôt que de l'emplafonner dans un autre train ou un obstacle et avoir des centaines de morts sur la conscience. Et là je vous dis pas le retard...

lacharnerdu52 a écrit : si c est comme les camions ce sont des cylindres a double effet quand il n y a plus d air ou plus de pression hydraulique suffissante un gros ressort dans le cylindre vien faire pression sur les freins Donc des verins simple effet :)

c'est le site de la sncf ici :-D

Ce type de frein est très utilisé dans l'industrie. On appelle ça des freins à manque de courant. C'est obligatoire selon les nouvelles normes électriques.