Le fil a freiner est très utilisé en aviation pour plusieurs raisons: peu onéreux, très efficace, résiste aux hydrocarbures, UV, vibrations, facile à mettre en place (enfin...quand les ingénieurs ont bien pensé le système), peut sécuriser de 1 à plusieurs éléments en même temps, permet un contrôle visuel rapide, efficace, y compris pour tout néophyte de la mécanique (par exemple les pilotes).
Inconvénients : usage unique (obligé de le couper pour l'enlever) donc nécessité d'avoir du fil neuf sous la main; peut avoir la fâcheuse tendance à se planter dans la peau pour celui qui le met en place.
Il est souvent privilégié face aux autres méthodes anti-desserage car aucune ne cumule tous ces avantages réunis.

En aéronautique, la façon de faire le freinage est normé (ce qu'il me fait dire que ceux de la photo ne sont pas aero).
Afin de faire les spires (torsades), on utilise un pince spécifique à cette utilisation : la pince à freiner.

Dans quelques cas (freinages des écrous ou vis dans un moteur par exemple) on fait les spires à la main. C'est plus long, plus fastidieux mais ça permet de ne pas abîmer le fil avec la pince, ce qui pourrait créer un point de faiblesse sur le fil.