hughmustang a écrit : Il faisait pas le tour, il lui fonçait dessus. Il n'a jamais été dis qu'il ouvrait sa verriere. Le pilote ne devait pas etre un tireur d'élite, dans ce cas c'est surement de la chance.
Et les avions japonais ne faisaient pas de virage a 500km/h... Sinon l'avion continue sans les ailes... Merci alors de me traduire mieux la source.

"The pilot who had hit Baggett circled to finish him off or perhaps only to get a better look at his victim. Baggett pretended to be dead, hoping the Zero pilot would not fire again. In any event, the pilot opened his canopy and approached within feet of Baggett’s chute, nose up and on the verge of a stall."

Ce que j'ai compris comme:
"Le pilote qui avait descendu Baggett en a fait le tour pour l'achever ou peut-être seulement mieux examiner sa victime. Bagget a fait semblant d'être mort, en espérant que que le pilote de Zero ne tirerait plus. De toutes façons, le pilote a ouvert son cockpit - oui, c'est du franglais, mais verrière est inusuel en aviation - et s'approcha à quelques mètres du parachute de Baggett, en assiette verticale et à la limite du décrochage"

Merci de corriger toutes mes fautes de traductions et de compréhension du pilotage.

evox54 a écrit : Tu sais à la seconde guerre mondiale, LA convention de Genève n'a pas été respectée, vu le massacre des civils, prisonniers et j'en passe... Cette guerre fut tellement atroce. "J'aurais pu faire un sketch entier sur la Convention de Genève. Convention qui ne concerne bien évidemment que le canton de Genève... A la sortie de Genève, tu peux te lâcher open-bar, flotilles dans ton c**, phosphore blanc pour tout le monde"

BlueCherokee a écrit : Je croyais qu'il y avait une convention qui interdisait de s'attaquer aux personnes en parachutes ? Les japonais en avait rien à faire de cette convention (comme celle de Genève d'ailleurs)

gojira a écrit : Tu sais les conventions, c'était pas respectée parce que lorsque le but est de gagner à tout prix et de détruire son adversaire sans remord, les interdictions de certaines armes par convention ( je pense au armes chimique qui ont été abondamment utilisé lors de la 1ère guerre mondial alors qu'elle était strictement interdite ) ou autres interdiction sont vite oublié... Afficher tout Il n'y avait pas de convention sur les armes pendant le première guerre mondiale

hughmustang a écrit : Et puis surtout le papier par temps de pluie... Et puis en cas d'incendie...

Grumlyman a écrit : Je pense qu'on a tous imaginé le type serein, regarder le pilote jap' d'un air de défi pendant que celui-ci lui fonçait dessus, prendre son temps pour aligner son tir, et PAN! Headshot, petit sourire en coin, musique de James Bond en se remettant la mèche et bimbo à l'atterrissage...

Dans les faits, ça devait être nettement moins swag, le chargeur du gun a dû y passer de manière frénétique, le type a pas dû réaliser tout de suite qu'il allait s'en sortir, et une fois ça, partir dans un rire nerveux de dément... Afficher tout Complètement d'accord et je trouve ta description agréablement "Tarantinesque"
(NDLR: qui ressemble au style de Quentin Tarantino).
En tout cas c'est vrai qu'il faut croire ce monsieur sur parole puisqu'il n'y avait apparemment pas d'autre témoin.
Mais que ce soit la balle du parachutiste ou une avarie mécanique , faut dire que sur ce coup là...
le japonais a pas de bol.^^

forgetmenot a écrit : Merci alors de me traduire mieux la source.

"The pilot who had hit Baggett circled to finish him off or perhaps only to get a better look at his victim. Baggett pretended to be dead, hoping the Zero pilot would not fire again. In any event, the pilot opened his canopy and approached within feet of Baggett’s chute, nose up and on the verge of a stall."

Ce que j'ai compris comme:
"Le pilote qui avait descendu Baggett en a fait le tour pour l'achever ou peut-être seulement mieux examiner sa victime. Bagget a fait semblant d'être mort, en espérant que que le pilote de Zero ne tirerait plus. De toutes façons, le pilote a ouvert son cockpit - oui, c'est du franglais, mais verrière est inusuel en aviation - et s'approcha à quelques mètres du parachute de Baggett, en assiette verticale et à la limite du décrochage"

Merci de corriger toutes mes fautes de traductions et de compréhension du pilotage. Afficher tout Verrière est tout à fait correct en aéronautique, l'assiette verticale un peu moins, on parlera de cabrage (ou de l'assiette à cabrer).
De mon interprétation personnelle, action que le pilote a effectué pour lui permettre de passer à faible vitesse pour jeter un coup d'oeil au parachutiste (d'autant plus logique s'il ne veut pas voir s'arracher la verrière à une vitesse trop élevée).

pennywise a écrit : En bois certes, en papier là j'ai des doutes... C'est la toile qui complétait la voilure lors de la WW1. Il fallait qu'elle fut assez solide et souple pour permettre le contrôle de l avion par gauchissement. Le papier ne présente pas ces qualités. A l'époque c'était un papier spécial , toile de Japon Je crois

Suppr109 a écrit : Dans la version japonaise, leurs archives militaires rapportent un tout autre récit. Alors qui croire ? Les japonais où les américains ?
(Indice : je rappelle que ce sont ces derniers qui ont parlé d'ADS au conseil de sécurité et que leur blague a coûté la vie de millions d'irakiens.) Mais quelle est leur version ? Et excuse moi mais que veux tu dire par ADS?

BlueCherokee a écrit : Je croyais qu'il y avait une convention qui interdisait de s'attaquer aux personnes en parachutes ? Oui mais pas aux personnes en parachute de s'attaquer à un avion...

forgetmenot a écrit : Merci alors de me traduire mieux la source.

"The pilot who had hit Baggett circled to finish him off or perhaps only to get a better look at his victim. Baggett pretended to be dead, hoping the Zero pilot would not fire again. In any event, the pilot opened his canopy and approached within feet of Baggett’s chute, nose up and on the verge of a stall."

Ce que j'ai compris comme:
"Le pilote qui avait descendu Baggett en a fait le tour pour l'achever ou peut-être seulement mieux examiner sa victime. Bagget a fait semblant d'être mort, en espérant que que le pilote de Zero ne tirerait plus. De toutes façons, le pilote a ouvert son cockpit - oui, c'est du franglais, mais verrière est inusuel en aviation - et s'approcha à quelques mètres du parachute de Baggett, en assiette verticale et à la limite du décrochage"

Merci de corriger toutes mes fautes de traductions et de compréhension du pilotage. Afficher tout Tu as raison, j'aurais du lire les sources avant de l'ouvrir.
Je n'ai rien a rajouter a ta traduction.
Je ne pense pas cependant que ce soit surréaliste. Comme tu l'as dis, le japonais etait très proche et à la limite du décrochage. Dans ces conditions, il suffit de viser droit sur ta cible pour la toucher. Il suffit juste de savoir viser et avoir le cul bordé de nouilles ;)
excuse moi si mon précedant commentaire avait l'air agressif, ce n'etait pas mon intention

BlueCherokee a écrit : Je croyais qu'il y avait une convention qui interdisait de s'attaquer aux personnes en parachutes ? Ont est en 1943 là. La convention ne devait pas existé étant donné que les troupes parachutiste étaient toutes nouvelles :)

forgetmenot a écrit : Merci alors de me traduire mieux la source.

"The pilot who had hit Baggett circled to finish him off or perhaps only to get a better look at his victim. Baggett pretended to be dead, hoping the Zero pilot would not fire again. In any event, the pilot opened his canopy and approached within feet of Baggett’s chute, nose up and on the verge of a stall."

Ce que j'ai compris comme:
"Le pilote qui avait descendu Baggett en a fait le tour pour l'achever ou peut-être seulement mieux examiner sa victime. Bagget a fait semblant d'être mort, en espérant que que le pilote de Zero ne tirerait plus. De toutes façons, le pilote a ouvert son cockpit - oui, c'est du franglais, mais verrière est inusuel en aviation - et s'approcha à quelques mètres du parachute de Baggett, en assiette verticale et à la limite du décrochage"

Merci de corriger toutes mes fautes de traductions et de compréhension du pilotage. Afficher tout Il n'a pas tourné autour, mais fait demi-tour.

Je pense que c'est là d'où vient la confusion.

Déjà que j'galère à rentrer ça sur Battlefield pour ceux qui connaissent alors en plus le gars il te sort ça en vrai..

evox54 a écrit : Ça me rappelle une histoire lors de la première guerre mondiale ou le baron rouge allemand (le meilleur pilote avec son célèbre triplement rouge) était pourchassé par un avion canadien, le baron rouge fut détruit et on attribuant la victoire à l'aviateur canadien mais d'après des études finalement chose incroyable c'était un vulgaire soldat au sol qui à tiré à 500 m et tua l'aviateur allemand en une seule balle bien placée l'allemand a juste eu le temps de se poser.

Source :fr.m.wikipedia.org/wiki/Manfred_von_Richthofen

Voir partie dernière mission
Cette histoire est assez ironique vous verrez Afficher tout A te lire j'ai pensé à un sniper qui serait arrivé d'une seule balle à tirer dans une cible mouvante à 500m. Très improbable à une telle distance. Dans un endroit contrôlé (stand de tir) il faut avoir une grande expérience pour savoir corriger sa lunette pour prendre en compte la direction et la force du vent pour pouvoir tirer dans le mille du premier coup.
La on est dans le stress et les éléments météo sont inconnus (on n'a pas de drapeau à côté de la cible comme dans un stand) donc impossible à part par un hasard incroyable.

En lisant les sources le simple soldat comme tu dis utilisait en fait une mitrailleuse anti aérienne donc il arrosait abondamment.
Une balle parmi les dizaines ou la centaine à réussi à atteindre le pilote et la blessé mortellement. En fait rien d'extraordinaire.

Baptiste706 a écrit : Mais quelle est leur version ? Et excuse moi mais que veux tu dire par ADS? Désolé je me suis trompé dans les initiales, je voulais dire ADM pour Armes de Destruction Massive. Pour la version japonaise, aucun avion de leur flotte ne s'est abîmé de cette façon, je n'ai pas de source mais je chercherai et j'en ferai une "contre-anecdote" sur SCMB et puis par principe et SURTOUT par précaution je ne crois jamais aux récits fantastiques des Etats-Unis.

Valouz a écrit : A te lire j'ai pensé à un sniper qui serait arrivé d'une seule balle à tirer dans une cible mouvante à 500m. Très improbable à une telle distance. Dans un endroit contrôlé (stand de tir) il faut avoir une grande expérience pour savoir corriger sa lunette pour prendre en compte la direction et la force du vent pour pouvoir tirer dans le mille du premier coup.
La on est dans le stress et les éléments météo sont inconnus (on n'a pas de drapeau à côté de la cible comme dans un stand) donc impossible à part par un hasard incroyable.

En lisant les sources le simple soldat comme tu dis utilisait en fait une mitrailleuse anti aérienne donc il arrosait abondamment.
Une balle parmi les dizaines ou la centaine à réussi à atteindre le pilote et la blessé mortellement. En fait rien d'extraordinaire. Afficher tout C'est vrai que "en une seule balle " ça porte à confusion, à l'époque les DCA étaient rudimentaires ça en fait quand même un fait d'arme, l'histoire est intéressante il à suffit d'une petite erreur à l'allemand pour mourir.

evox54 a écrit : Ça me rappelle une histoire lors de la première guerre mondiale ou le baron rouge allemand (le meilleur pilote avec son célèbre triplement rouge) était pourchassé par un avion canadien, le baron rouge fut détruit et on attribuant la victoire à l'aviateur canadien mais d'après des études finalement chose incroyable c'était un vulgaire soldat au sol qui à tiré à 500 m et tua l'aviateur allemand en une seule balle bien placée l'allemand a juste eu le temps de se poser.

Source :fr.m.wikipedia.org/wiki/Manfred_von_Richthofen

Voir partie dernière mission
Cette histoire est assez ironique vous verrez Afficher tout L'histoire est assez complexe. Le major canadien Brown (à vérifier ms il me semble que c'est cela) a voulu porter secours à l'un de ses camarades et a pris en chasse le baron rouge. Celui-ci, pour s'échapper, a volé relativement bas au-dessus d'un nomansland et en passant au-dessus des ligneq britanniques s'est fait tiré dessus par deux mitrailleurs. L'un a été accrédité de la victoire mais après plusieurs autopsies dont certaines controversées, il est apparu que c'est le second tireur qui a abattu Richthofen.
A part cela, l'anecdote est fort possible car contrairement aux avions des autres pays, ceux des japonais ne disposaient pas de "pare brise" blindé. En effet, il préféraient une grande maniabilité au détriment de la vitesse, de l'armement et de la protection. Par conséquent, seules quelques balles suffisaient à mettre hors de combat les zéros tant redoutés au début du conflit.

hughmustang a écrit : Tu as raison, j'aurais du lire les sources avant de l'ouvrir.
Je n'ai rien a rajouter a ta traduction.
Je ne pense pas cependant que ce soit surréaliste. Comme tu l'as dis, le japonais etait très proche et à la limite du décrochage. Dans ces conditions, il suffit de viser droit sur ta cible pour la toucher. Il suffit juste de savoir viser et avoir le cul bordé de nouilles ;)
excuse moi si mon précedant commentaire avait l'air agressif, ce n'etait pas mon intention Afficher tout "Il suffit de viser droit sur la cible"
Moi qui suis un tireur sportif normal je peux vous dire que tirer à 25m 10 balles dans le noir (taille d'une tête) c'est largement à la portée du premier tireur qui s'entraîne un minimum et qui connaît son arme et sa munition. Mais ça c'est au calme sans stress en prenant son temps...Et en gérant bien le pression sur la détente. Il suffit de mal gérer cela et on va décaler sa visée de quelques mm et ça suffit pour sortir du noir voire même de la cible...
dès qu'on defouraille là faut vraiment bien maîtriser son arme car sinon vous pouvez en mettre la moitié en dehors de la cible. Et ça c'est toujours en position statique face à une cible statique.
La on parle d'un gars qui est en parachute donc baladé de droite à gauche et d' avant en arrière et qui va dégainer (avant il fait le mort) et tirer sur un gros objet certes mais tout de même à minimum 60 km/h (je ne connais pas la vitesse de décrochage de cet avion) et va réussir à toucher le pilote mortellement ? Et tout ça après s'être éjecté après avoir été descendu par 1 avion donc en ayant soit le trouillometre à zéro soit un super pic d'adrénaline ? Même en vidant le chargeur de son colt 45 (qui ne contient que 8 munitions), la probabilité qu'il touche le pilote me semble excessivement faible tout de même et relever plus de la providence qu'autre chose. Après si c'est juste le fait d'avoir descendu l'avion alors oui ça c'est déjà beaucoup plus probable. Un avion c'est quand même gros.

BlueCherokee a écrit : Je croyais qu'il y avait une convention qui interdisait de s'attaquer aux personnes en parachutes ? Tu sais ce qu'on en fais des conventions?

"clic" ^^