Aux débuts de l'automobile, il fallait marcher devant

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Pour limiter les dangers de l'automobile naissante, le Red Flag Act de 1865 limitait en Angleterre la vitesse à 6 km/h et exigeait la présence d'un piéton muni d'un drapeau rouge marchant à 50 mètres devant le véhicule.  On craignait entre autre qu'ils n'effraient les chevaux et causent de graves accidents. L'Emancipation Act supprima en 1896 l'obligation du piéton accompagnateur.


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et quand on roulait a 10km/h ? on se faisait retirer le permis ? a la limite c'etait plus rapide a pied donc tant mieux !

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a écrit : Je ne vois aucune différence entre avoir une voiture sous cette législation et avoir des porteurs de chaise au XVIIIe. Le seul intérêt était de se faire mousser.
Et pour ce qui est de la différence entre chauffeur et conducteur elle est simple. Les moteurs n'étaient pas, en 1860, à explosion (il faut attend
re 1880) mais fonctionnaient à la vapeur, vapeur qu'un chauffeur devait entretenir tandis que le conducteur dirigeait. Afficher tout
D'où le nom de chauffeur alors ?

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Est ce parce qu'il est 1:30 ou autre chose mais j'ai rien compris à l'anecdote !

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J'ai vu la même chose sur l'autoroute il y a 15 jours mais c'était des joueurs de Pékin Express et ils tiraient une gueule pas possible ^^

a écrit : Je ne vois aucune différence entre avoir une voiture sous cette législation et avoir des porteurs de chaise au XVIIIe. Le seul intérêt était de se faire mousser.
Et pour ce qui est de la différence entre chauffeur et conducteur elle est simple. Les moteurs n'étaient pas, en 1860, à explosion (il faut attend
re 1880) mais fonctionnaient à la vapeur, vapeur qu'un chauffeur devait entretenir tandis que le conducteur dirigeait. Afficher tout
Enfaite les chauffeur travaillaient sur les trains il s'occupaient de mettre le charbon dans la chaufferie de la locomotive pour lui donner sa puissance donc oui ça à avoir avec le type de moteur ;)