La cage de Faraday préserve les voitures de la foudre

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Lorsque vous roulez en voiture sous un orage, les pneus ne vous protègent absolument pas de la foudre. En réalité, c'est la structure métallique du véhicule qui va absorber l'énergie électrique si un éventuel éclair frappe le véhicule. Ce phénomène physique est appelé cage de Faraday, en l'honneur de son inventeur, Michael Faraday.

Toutefois, il est fortement recommandé de ne toucher aucun objet métallique si vous êtes en voiture pendant un orage, car les risques d'électrocution sont réels. Les avions sont eux aussi conçus pour être des cages de Faraday, et l'impact d'un éclair est censé ne pas avoir de conséquences graves sur l'appareil.


Tous les commentaires (46)

Ya quand même un mec qui s'est prit la tête à compter le nombre de jours... A trop chercher on trouve forcement des coïncidences partout!!
Love u MJ forever ! believe!!

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a écrit : Même en décapotable les pneus ne te protège pas. Ce mythe vient du fait que le caoutchouc des pneus est isolant. Mais, si un arc électrique peut se former entre le nuage et la voiture, vous vous doutez bien qu'il peut très aisément se former aussi entre la voiture et le sol. Et de toute façon, sous l'orage les pneus sont généralement mouillés ce qui les rend conducteur. Afficher tout Oui mais cette eau est pure, il faut une eau salée pour qu'elle soit conducteure

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en effet les pneus ne vous protegerons pas par temps de pluie.d'autant plus qu'ils seront couvert d'eau qui est conductrice d'électricité.

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La cage de faraday c'est pas aussi un truc qui fait que les portables passent pas ?

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a écrit : La cage de faraday c'est pas aussi un truc qui fait que les portables passent pas ? tu as raison, c'est pourquoi il est déconseillé de téléphoner en voiture (même à l'arrêt) car ton portable utilisera sa puissance maximale pour passer à travers cette cage. Avec les conséquences sur la santé qu'on connait.

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a écrit : Cela me fait d'ailleurs penser à l'effet de peau (fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_peau) qui décrit le fait que le courant a tendence à se propager à la surface des conducteurs. Autrement dit dans un cable il se peut très bine que le courant ne passe qu'à travers un cylindre et l'on pourrait se passer du milieu du cable (ce genre de cables existe, entres autres pour diminuer l'effet de peau -- mai sils sont compliqués à manipuler) Afficher tout Tu commente tes propres commentaires?^^

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J'ai déjà vu des vidéos ou on voit la foudre toucher l'arrière d'un avion de ligne et ressortir devant sans que les passagers n'aient à s'inquiéter, mais je ne savais pas pourquoi et e ne savais pas que les voitures pouvaient faire pareil. JMCMB

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a écrit : Il faut une différence de potentiel de 10000 volts pour créer un arc électricité d'1cm dans l'air (extrêmement isolant). Il est donc clair au vu de l'epaisseur des pneux, ou des semelles, comparé a la décharge d'un éclair, que ce n'est pas du tout isolant. La protection qu'offre l'habitacle d'une voiture est en effet dû a la cage de faraday: le courant va toujours sur la plus grande surface possible (les électrons se repoussent entre eux). Quelqu'un a l'intérieur de la cage ne crains donc rien, étant donné que le courant va aller sur la surface la plus importante: celle de la cage. Pour les avions: ils n'ont pas été conçu de manière a faire cage de faraday. La sturcture composée de cadres, de lisses et d'une peaux a été retenue pour sa tenue mécanique. L'effet cage a faraday n'est que le résultat. Pour preuve, les avions en composite ne respectent plus cette conception. Il a d'ailleurs fallu intégrer dans les matériaux des grillages métallique pour palier a ce gente de désagrément, entre autre autours des réservoirs de combustible... Afficher tout Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu dis "L'effet de cage a faraday n'est que le résultat." Si l'avion est une cage de faraday ce n'est pas un hasard.
Toutes les pièces d'un avion cadres, lisses, panneaux,peau, équipement électronique et même faisceau électrique sont tous reliés ensembles à la masse structure (comme si ils étaient reliés à la terre) et donc sont au même potentiel. La méthode de mise à la masse est même très précise. Si elle n'est pas bien réalisée cela pourrai créer de gros problèmes.
Il y même un test qui est fait sur les prototypes d'avion qui consiste à le foudroyer avec un appareil générant des milliers de volts pour vérifier la cage de faraday.
Et sur tout les avions de séries les masses principales (ex: moteur) sont testés à 500v et tout équipement,structure , panneau ... est testé à plus faible tension.
Pour les avions composite les tests sont encore plus compliqué car la matière en elle me n'est pas conductrice.
Faut savoir que les pièces n'étaient pas électriquement reliées la foudre pourrai faire le gros dégâts comme des trous dans la structure, des feux carburants, grillé les systèmes électronique... et toutes les conséquences qui s'en suivent.
Donc s'il sont conçu comme ça ce n'est pas un "résultat" c'est voulu.

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a écrit : Petite précision: la cage "n'absorbe" rien - le courant "coule" dessus (il se propage sur la surface externe seulement). Oui ce genre de conducteur existe, je travail à RTE dans les poste HTB et nos jeux de barre (rigide) ne sont ni plus ni moins que des tubes et bien sur, la raison c'est bien celle que tu viens d'expliquer.

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Si vous êtes un jour surpris(e) par un orage, accroupissez vous et mettez vos mains sur votre nuque, ça va faire résistance et ne pas attirer les éclairs mais par contre ne restez pas droit(e) debout ou allongé(e) car votre corps agirait comme un dipôle, c'est à dire que nous avons un pôle nord et un pôle sud comme les piles, un peu. J'ai vu ça dans une émission avec Jamy, confiance

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a écrit : Pour info, un avion est touché en moyenne 1 fois toutes les 1000 heures de vol par la foudre. Et meme si il est touché la foudre n'aura aucun effet a part de derouter un appareil de mesure automatique (je sais plus lequel) sachant que les pilotes en ont un de secours au cas où.

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a écrit : Même en décapotable les pneus ne te protège pas. Ce mythe vient du fait que le caoutchouc des pneus est isolant. Mais, si un arc électrique peut se former entre le nuage et la voiture, vous vous doutez bien qu'il peut très aisément se former aussi entre la voiture et le sol. Et de toute façon, sous l'orage les pneus sont généralement mouillés ce qui les rend conducteur. Afficher tout Je me permets de te corriger, les pneus sont conducteurs, non par car ils sont mouillé, mais parce que leur composition est faite bien évidemment de gomme, mais également d'une structure métallique, d'ailleurs sur un pneu très bien usé tu peux voir cette armature!

Ça me fait penser aux aavions de chasse, en volant, ils créent de l énergie dûe au frottement de l air sur la carlingue et toucher la taule à l atterrissage peut provoquer quelques choc qui peuvent assomer plus d une personne maladroite :-P

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a écrit : Oui mais cette eau est pure, il faut une eau salée pour qu'elle soit conducteure Claude François se lavait dans de l'eau de mer, donc ?

a écrit : Oui mais cette eau est pure, il faut une eau salée pour qu'elle soit conducteure Ce n'est pas exactement ça : l'eau pure, effectivement ne conduit pas l'électricité, mais eau pure ne signifie pas eau douce! L'eau que nous consommons tous les jours ou l'eau de pluie n'est pas pure, elle contient plein de minéraux, et autre...

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a écrit : tu as raison, c'est pourquoi il est déconseillé de téléphoner en voiture (même à l'arrêt) car ton portable utilisera sa puissance maximale pour passer à travers cette cage. Avec les conséquences sur la santé qu'on connait. Sauf que les pares brises ont une zone permettant aux ondes gps et gsm de passer. La petite Zone pointillee noir au dessus du retro

a écrit : Même en décapotable les pneus ne te protège pas. Ce mythe vient du fait que le caoutchouc des pneus est isolant. Mais, si un arc électrique peut se former entre le nuage et la voiture, vous vous doutez bien qu'il peut très aisément se former aussi entre la voiture et le sol. Et de toute façon, sous l'orage les pneus sont généralement mouillés ce qui les rend conducteur. Afficher tout Non les pneus ne deviennent pas conducteurs car l'eau qui les mouilles et pure et absolument pas salé donc il n'y a pas d'ions qui conduise l'électricité.

a écrit : Pour info, un avion est touché en moyenne 1 fois toutes les 1000 heures de vol par la foudre. Je me souviens qu'un éclair avait frappé l'avion alors que j'étais à bord, on a vu juste l'éclair défiler sur la carlingue, c'était impressionnant et effrayant

a écrit : Même en décapotable les pneus ne te protège pas. Ce mythe vient du fait que le caoutchouc des pneus est isolant. Mais, si un arc électrique peut se former entre le nuage et la voiture, vous vous doutez bien qu'il peut très aisément se former aussi entre la voiture et le sol. Et de toute façon, sous l'orage les pneus sont généralement mouillés ce qui les rend conducteur. Afficher tout Non même sous la pluie je reste le seul conducteur du véhicule.

Je sors...

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