TybsXckZ a écrit : Le bloc moteur ne coûte pas 5 millions d'€ en soit. Il coûte 5 millions d'€ à développer, optimiser, régler, affiner et à construire.

Pour le troll concernant le sport automobile qui ne serait pas un sport, quelques chiffres pour te contredire.
Pendant une course, le pilote :
- perd 1000 calories par heure soit autant d'énergie qu'un marathonien
- a un rythme cardiaque entre 150 et 200 battements / min
- peut perdre entre 3 et 5 Litres d'eau par transpiration
- prend des virages à 5G durant quelques secondes pendant des dizaines de tours

Sans compter que la plupart des pilotes actuels sont des sportifs de haut niveau de manière générale en dehors de la formule 1 et ont été conditionnés à avoir une hygiène de vie irréprochable dès le plus jeune age (pas d'alcool, pas de cigarette, pas de drogue, etc...). Afficher tout C’est pour cela que les pilotes se battent pour un podium -> pour pouvoir ENFIN boire de l’alcool sans que leurs patrons n’y trouvent à redire !
Quoique dans certains pays où l’alcool est banni, le champagne est remplacé par de l’eau de rose...

Nicolixxx a écrit : Un sport dans lequel il faut être très riche pour concourir (a moins d'être dans les 20 meilleurs mondiaux ) et où ton classement est plus déterminer par ton écurie qu'autre chose, j'ai du mal à le considérer comme un sport.
Donc pour moi la F1 c'est bien pour les l'innovation et l'émulation entre les constructeurs. Mais en tant que sport j'y vois aucun intérêt. Afficher tout Fais toi initier par un passionné et tu verras : ingénierie, stratégie, développement, risques, talents des pilotes (les bons n’ont pas besoin d’arriver les poches pleines) , jeu psychologique, compétition sur piste comme dans les stands, usines de 500 à plus de 1000 personnes...
Bref un sport aux multiples facettes.
Bon après on aime ou on aime pas.

Aujourd’hui, avec des moteurs plus petits (6 cylindres d’1,6 litre, contre 10 cylindres de 3 litres, il y a 20 ans) et plus perfectionnés, la consommation est une contrainte qui est d’abord donnée par le règlement. Il y a un débit maximum à respecter, ce qui correspond environ à 100 kg de carburant par heure.  L’autre limite, c’est la consommation de carburant par course. Aujourd’hui, les monoplaces sont limités à 110 kg par course. Sachant que toutes les courses font 305 km ( au minimum, exception faite de Monaco), on peut donc déduire une consommation maximum de 35 kg/100 km. Ce qui nous donne à peu près, 45 litres/100 km. Au regard de la puissance, c’est peu (environ 1000 chevaux). Le chiffre de 75L / 100km est donc totalement faux.

michelv a écrit : Aujourd’hui, avec des moteurs plus petits (6 cylindres d’1,6 litre, contre 10 cylindres de 3 litres, il y a 20 ans) et plus perfectionnés, la consommation est une contrainte qui est d’abord donnée par le règlement. Il y a un débit maximum à respecter, ce qui correspond environ à 100 kg de carburant par heure.  L’autre limite, c’est la consommation de carburant par course. Aujourd’hui, les monoplaces sont limités à 110 kg par course. Sachant que toutes les courses font 305 km ( au minimum, exception faite de Monaco), on peut donc déduire une consommation maximum de 35 kg/100 km. Ce qui nous donne à peu près, 45 litres/100 km. Au regard de la puissance, c’est peu (environ 1000 chevaux). Le chiffre de 75L / 100km est donc totalement faux. Afficher tout Ce chiffre ne correspond pas aux moteurs actuels en F1, c'est vrai, mais il n'est pas totalement faux, il n'est, surtout, pas à jour. Il correspond au moteur totalement atmosphérique, avant l'introduction du moteur hybride. Mais ce chiffre de 45l/100km sera, à n'en pas douter, lui aussi à oublier dans une à deux saisons.

LeonPol a écrit : 1.6L turbo 150cv sa fait beaucoup quand meme C'est une blague ?

nicomputer a écrit : Alors là t'as vraiment choisi le pire exemple. Le rallye se rapporte plus à l'endurance où le but du jeu n'est pas de développer de nouvelles technologies mais de faire endurer les pires choses à des technologies qui existent déjà.
Où est l'innovation dans le rallye?

Et je te signale au passage qu'il existe des F1 électriques. On développe même des batteries avec ce sport mécanique. Le rallye a développé quoi comme technologie à part la ceinture de sécurité à 5 points, les renforts latéraux et le siège baquet? Afficher tout Autant pour moi alors. J'ai parlé d'un sujet que je ne connais pas.

geoffreyhugo a écrit : Encore un commentaire inutile puisqu'il est clair que tu ne connais pas le sujet.
La formule 1, comme tout sport automobile est avant gardiste : elle crée la technologie de demain, l'optimise et la rend abordable.
Juste un simple exemple : leur moteur était avant atmosphérique et consommait bien plus. Les autorités ont jugé que ce type de moteur ne convenait plus avec les temps actuelles (pas écologique, trop différent des moteurs équipant les voitures de Mr tout le monde) et ont opté pour un moteur turbo d'une cylindrée de 1.6L (c'est ce qui équipe les voitures modernes de 150cv environ). La consommation à donc été grandement réduite par le fait de multiples innovations, innovations qui découlent ensuite dans l'optimisation de la consommation de votre voiture. Afficher tout Désolé de vous contredire mais avant les F1 avait déjà des moteurs turbo (ex les 1,5l Renault quasiment 1000cv) mais il furent arrêté car trop puissant et dangereux. Mais sinon vous avez raison cette technologie aide à l'évolution de nos véhicules (bon même si c'est infime) et à l'heure actuelle je ne suis plus la F1 mais il me semble que les moteurs turbo sont interdit par la fia

dxfantome a écrit : Ton commentaire est inutile, et pollu (comme tout commentaire) pourtant nous on réclame pas que tes com sois interdit... J'en ai rien à foutre de ce que tu pense et de ta réponse et de toutes les autres d'ailleurs.