Le trafic au large de l'île d'Ouessant est très réglementé depuis la catastrophe de l'Amoco Cadiz en mars 1978 qui provoqua une des pires marées noires de l'Histoire. Un dispositif de séparation du trafic avec un rail montant et un rail descendant permet d'empêcher les abordages et les échouages.
Afin de réduire leur route, les navires ont tendance à s'approcher au plus près des côtes bretonnes. Or les conditions météorologiques parfois difficiles, les récifs nombreux et le trafic dense ont rendu la zone particulièrement propice aux accidents maritimes.
Le remorqueur de haute mer l'Abeille Bourbon (remplaçant de l'Abeille Flandre) veille particulièrement à ce que les navires ne quittent pas leurs rails respectifs.
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Merci Enzo2000, je ne connaissais que pour le trafic aérien. Je trouve ca impressionnant avec le niveau de détail donné pour chaque bateau. Il doivent avoir un putain de logiciel pour traiter toutes les données des trackers en même temps...
En fait, on peut se poser la question de la responsabilité de Total. Il n'était que l'affréteur du navire, pas son propriétaire qui l'a mal entretenu ni l'organisme de certification qui a dit qu'il pouvait encore naviguer.
C'est un peu comme si tu achetais du fioul pour chauffer ta maison, que le camion qui te le livre sorte de la route parce qu'il était mal entretenu et tombe dans une rivière et qu'on te demande à toi de payer les dégâts. Je suis pas sûr que ça soit juste.
Non, si tu achète du fioul pour te chauffer, c'est la société qui te vend le fioul qui affrète les camions, qui décide quelle société de transport va transporter le fioul, via un contrat. Toi, tu est juste un client avec ta chaudière.
L’affréteur choisit son entreprise de transport, et elle choisit en général la moins chère, ceci explique cela: "Bateauxpoubelles&Co"
Et moi qui voyait la mer comme un endroit paisible....
L'énorme différence c'est que la marée noire dont tu parles aux USA date de 2004 et n'a été révélé qu'en 2010 et que SURTOUT, elle continue !!
Aujourd'hui encore l'équivalent d'au moins 300 barils par jour est déversé en mer par cette catastrophe, à 20km des côtes seulement.
Je vous conseille ce magnifique et poétique reportage : youtu.be/Re8M8dCqbQY
Mention spéciale à la voix off :)
Édit : j'ai été devancée !
Je croyais naïvement qu'ils l'avaient bouché cette saloperie de trou... Bon, 300 barils par jour c'est pas énorme si on compare ça aux dégazages sauvages, mais je déteste qu'on me mente.
Par contre, tu dis 2004, tu parle de quoi? DWH c'est 2010
Ton lien est absolument hallucinant. Le traffic instantané est énorme, j'ai trié les navires de pêche. C'est dingue à voir. Merci pour le lien.
Ces rails sont sur les cartes papiers aussi, et non tout ne se fait pas sur des écrans comme beaucoup de gens le pense !
Ps:je suis moi même capitaine de marine marchande
Et je me permet de relayer de ton commentaire car j’avais découvert ce reportage il a quelques années déjà et la voix off m’avait coupé le souffle....
Je le recommande a tous..
Complaisance, quand tu nous tiens...
Et aussi qui voit Molène voit sa peine.
petite rectification, ce n'est pas l'abeille Bourbon qui surveille le traffic sur le rail d'Ouessant ,mais les services du cross-corsen
En pratique le remorqueur ne passe pas son temps au large à patrouiller, tel un chien de garde. Le trafic est surveillé au radar par le CROSS Corsen. C’est lui qui alerte en cas de déviation.
C'est vrai, l'Abeille-Bourbon n'est qu'un SUPER remorqueur avec des SUPER marins.
Il (elle?) est impressionnant, sa puissance, capable de tracter les plus gros navires du monde... Il me semble qu'il n'y a pas mieux comme remorqueur dans le monde, ce navire est unique, il mériterait une anecdote si quelqu'un se sent de la pondre, une merveille d'équipage et de technologie capable d'encaisser les pires conditions.!!!
Y'en a marre que les pétroliers viennent chier en Bretagne! Ca va barder maintenant (parce qu'il fait aussi de la surveillance, attention, les conneries, c'est fini!!) ;)
Excellent reportage en effet avec une voix off captivante
J'ai écris l'anecdote après être retombé sur ce reportage par hasard sur Youtube. Je l'avais déjà vu il y a quelques années à la télé et je le trouvais dingue.
Le sang-froid, l'humilité, la patience des gars pour forcer gentiment mais surement l'égo d'un capitaine de pétrolier à changer de cap car il met en danger tout le monde pour quelques économies de carburant et tout cela, ils le font bénévolement. Je trouvais ça hallucinant dans notre monde actuel.
Non ce n’est pas le seul ni le plus puissant remorqueur. En France, il y a 4 abeilles dont deux qui sont deux fois plus puissantes que l’abeille Flandre.
L’abeille Bourbon et l’abeille Liberté c’est plus de 21700 chevaux moteurs. L’abeille Flandre et l’abeille Languedoc c’est 12800 chevaux.
L’abeille Flandre n’opère plus à Brest mais à Toulon.
Ensuite il existe des remorqueurs aussi puissants dans le monde entier.
Contrairement à ce que dit l'anecdote, L'Abeille Bourbon est en attente lors de tempête afin de venir assister un navire en détresse au large de la Bretagne et ne surveille pas le traffic en permanence.
Ce sont les sémaphore reparti le long des côtes qui veillent au respect des voies navigables et font intervenir,sous contrôle des CROSS, si besoin les moyens maritimes et aérien adéquat.
Les voies navigables sont tracées clairement sur les cartes marines papiers et électronique permettant au navire de savoir où se situer.